BMW

	Prueba BMW Serie 5 GT 535i Automático 306 Cv: Distinguido y diferente. Mitad familiar, mitad monovolumen y con algo de todocamino y cupé, el resultado de este extraño cóctel es un lujoso vehículo de grandes dimensiones, basado en la Serie 7, que incorpora algunas innovaciones, como el polivalente maletero con portón de dos piezas, potentes motores diésel y gasolina y transmisiones automáticas de ocho marchas. Un BMW premium que proyecta las líneas de la Serie 5. Está por ver si el mercado aceptará como se merece este singular coche. (26/02/2010).
	Prueba BMW X1 2.0d xDrive 177 Cv: Benjamín aventajado. El nuevo SUV de la firma germana irrumpe con fuerza en el mercado para convivir con su hermano mayor el X3, que será actualizado en breve, aportando las mejores armas de toda la gama BMW: calidad, dinamismo, practicidad y seguridad. La versión xDrive con tracción total y motor turbodiésel de 177 caballos es la más idónea para un amplio abanico de usuarios. Este modelo está disponible a partir de 34.700 euros con caja de cambios manual de seis velocidades, unos 3.900 euros menos que con la transmisión automática. (19/01/2010).
	Prueba BMW M3 Cabrio 420 Cv: Potencia al descubierto. La saga M de BMW es un buen ejemplo de cómo la tecnología para la competición aplicada a un deportivo de calle obtiene sus frutos y consigue un gran éxito en ventas. El mítico M3 cumple 23 años desde su nacimiento en 1986. El incremento de la potencia ha sido una constante desde sus inicios. Si nos saltamos las evoluciones de motor intermedias podemos resumir el historial de sus potencias en: 200, 286 y 343 caballos. La versión cabrio del M3 también ha estado a la venta desde poco después de su nacimiento, aunque el número de ventas de ésta ha sido considerablemente menor. (24/11/2009).
	Presentacion nacional BMW X1 y Serie 5 GT. El presidente de BMW Ibérica, Eduardo Villaverde, presentó anoche mediante videoconferencia simultánea desde Madrid y Barcelona, los nuevos X1 y Serie 5 GT a un público numeroso que pudo tocar y montarse en los vehículos, principalmente personal de redes comerciales, VIPS y prensa. (22/10/2009)
	Presentación internacional BMW X6 M: La bestia ya está aquí. Si históricamente, el BMW M5 ha sido considerado como un “lobo con piel de cordero”, especialmente en su última versión con 507 CV de potencia, el nuevo BMW X6M que acaba de llegar a los concesionarios BMW de toda España es, sin lugar a dudas, “La Bestia”, y este adjetivo no tiene nada que ver con una falta de belleza, algo que se puede comprobar con solo mirar las fotos, sino porque en esta ocasión, no hay piel de cordero que oculte de manera alguna la máquina de generar CaVallos que se esconde bajo su capó. (20/10/2009).
	Presentación nacional BMW X1: ¿Nueva referencia?. La firma alemana acaba de enseñarnos uno de los todocamino compactos más esperados. Un coche válido para pequeñas familias y gente dinámica, espacioso y con buen maletero, capaz de adentrarse por caminos sencillos, y que ofrece, como buen BMW, calidad, diversión y seguridad al volante. Estará a la venta el próximo día 22 con tres motores diésel –de 143, 177 ó 203 CV– y uno de gasolina –de 258 CV– en versiones con tracción trasera o total, a unos precios de entre 29.700 y 44.300 euros. (13/10/2009).
	Prueba BMW Serie 1 120d 177CV 5p: Concentrado de diversión. Por encima de cualquier otra cualidad, la Serie 1 de BMW ofrece elevadas dosis de diversión, eficacia y seguridad al volante a todo tipo de conductor, novel o experimentado. Está muy bien fabricado, es robusto y de calidad e incorpora numerosas sofisticaciones tecnológicas, entre las que destacan las relacionadas con la gestión eficiente de la energía, encaminadas a reducir consumos y emisiones. Como todo lo bueno, en su contra está el precio y un habitáculo escaso, algo relativo para quienes disfruten de la conducción deportiva de un tracción trasera turbodiésel de 177 CV. (28/08/2009)
	Prueba BMW 325 i: El Mínimo Máximo. A finales del cercano pasado siglo, BMW culminaba una brillante carrera como fabricante de motores copando por derecho propio el primer puesto en motores de gasolina del mercado y si bien es cierto, que durante años lo ostentó también en ciclos diesel, Audi había sabido arrebatarle ese lugar por su afinada inyección directa, que repercutía en los consumos; que a fin de cuentas, son el principal argumento de estos ciclos de gasoil.