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Una auténtica bomba Si en el apartado práctico, estético y tecnológico, el interior del RS6 raya a un gran nivel, en lo que verdad importa, en lo dinámico y prestacional, este familiar es una auténtica bomba. Y lo es, principalmente, por el impresionante motor V10 biturbo de cinco litros de capacidad y 580 caballos que monta. Una descomunal mecánica, derivada de la que monta el Lamborghini Gallardo –el mismo que el del Audi R8 V10–, que acongoja también por los 650 Nm de par que ofrece durante prácticamente todo el régimen útil del motor, desde las 1.500 hasta las 6.250 revoluciones. Semejante fuerza se transmite al suelo por medio de la tracción Quattro a todas las ruedas, con la ayuda de la caja de cambios con convertidor de par de seis velocidades Tiptronic. Todo ello hace posible unas prestaciones brillantes en un coche que supera las dos toneladas de peso. La velocidad máxima está limitada hasta los 250 kilómetros/hora –hasta los 280 km/h como opción aparte por 2.030 euros– y la aceleración 0-100 km/h es de sólo 4,5 segundos –14,9 segundos de 0-200 km/h–. Obviamente el consumo no puede ser reducido dadas las prestaciones y el peso del vehículo, aunque es posible circular en autovía a 140 km/h con sólo 14 litros cada 100 kilómetros, cifra que se dispara a los 25 si decidimos exprimir la mecánica.
Con semejantes datos, la conducción de este lobo vestido de etiqueta podría arrugar al más veterano. Todo lo contrario. Me ha encantado la rapidez y comodidad de este pura sangre, con el que se puede devorar kilómetros por autopista sin cansancio alguno. La suspensión no castiga, excepto si se selecciona la posición más dura de los amortiguadores, y el ruido está bastante amortiguado hasta que se torna algo grave a poco que apretemos el acelerador. Al arrancar y acelerar el coche es muy suave, sólo se nota que tenemos un ‘aparato’ al notar la asistencia de la dirección y el excelente pisado de las ruedas. En ciudad se maneja como cualquier berlina. Ya en marcha, al acelerar con firmeza, el empuje es formidable. Los cambios se realizan de manera rápida y muy suave, sin tirones. El velocímetro asciende en el reloj sin piedad, parece que el motor no se agote nunca ya que una vez alcanzados los 250 km/h se nota que todavía hay fuerza mecánica.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografía: Jesús María Izquierdo Enero 2010
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