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Interior amplio y equipado El acceso al interior resulta algo incómodo dada la rebajada altura de la carrocería, que obliga a inclinarse para acceder a los asientos. Menos mal que las puertas son de grandes dimensiones y que la larga distancia entre ejes (batalla) favorece un habitáculo amplio, más holgado que el del A5 cupé. Dentro hay cuatro plazas –algo limitadas las dos traseras, sobre todo en altura–, con unos asientos ergonómicos dispuestos en una posición baja, muy deportiva. La postura de conducción es muy buena tanto para conducir de manera tranquila como para atacar las curvas con decisión. El salpicadero dispone de unas líneas arqueadas que tocan los revestimientos de las puertas, mientras que la consola central se encuentra posicionada hacia el conductor. La información que percibe el dueño del volante proviene, principalmente, de dos relojes de gran tamaño y unos indicadores adicionales, todos ellos enmarcados por molduras cromadas en forma de gota, otro detalle de familia. El monitor de la consola central informa de una serie de datos, relativos a los sistemas de navegación, audio y configuración del vehículo, que se manejan por medio del Multimedia Interface –MMI, similar al de los A6 y A8–, cuyo mando redondo, situado tras la palanca de cambios, es fácil e intuitivo de manejar. Su utilización es bastante cómoda, sobre todo con el coche parado, pero en marcha es necesario retirar la vista de la carretera para consultar la posición de algunas de las teclas auxiliares del MMI ya que no resulta fácil memorizar su posición. Este inconveniente puede reducirse con la opción de control por voz para ciertas funciones, como por ejemplo las del navegador y el teléfono.
Una de las virtudes del A5 Sportback es el maletero, de gran tamaño, formas regulares y fácil acceso gracias a un largo portón con maletero y a un borde de carga –protegido con una moldura de acero inoxidable– situado en una posición relativamente baja. Admite un volumen de 480 litros, 25 más que el del Audi A5, capaz de ampliarse hasta los 980 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros. Su interior está muy bien acabado ya que va revestido con materiales de cierta calidad del mismo color que el interior y cuenta con detalles prácticos de serie, como ganchos para colgar bolsas y argollas de anclaje, un bolsillo y una cinta para sujetar objetos en los laterales, y una fina cubierta a modo de tapa. Esta se ha diseñado de una manera muy original e inteligente ya que va dividida en dos piezas: la más corta encaja en los enganches integrados en los laterales del revestimiento del maletero, mientras que la pieza más larga se acopla en el portón del maletero. Esta última se desplaza hacia arriba junto con el portón al abrirlo, y al cerrarlo vuelve a unirse con precisión a la pieza más corta. Para facilitar el transporte de objetos largos, como por ejemplo unos esquíes, entre los dos respaldos traseros puede utilizarse una abertura en su parte central por medio de una escotilla con tapa. El equipamiento de serie se encuentra a la altura del modelo, con los elementos habituales en su segmento: seis airbags, climatizador automático, ESP con sistema de bloqueo transversal, llantas de aleación, sistema de freno electromecánico, llave de arranque con mando a distancia, entre otros, que puede ser completado con diferencial deportivo en las unidades V6; sistema Audi Drive Select, que actúa sobre la configuración de acelerador, cambio y dirección para ofrecer una conducción más dinámica; paquete S-Line, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm y potencia la imagen exterior con parachoques específicos, entradas de aire de mayores dimensiones, molduras pintadas en el mismo color del coche, etc. También se encuentran disponibles en opción los airbags laterales para las plazas traseras, llave de confort –no es necesario insertarla en el contacto–, sistema de iluminación en curva, control de crucero adaptativo con sistema de frenada automática, diferentes equipos de navegación, de sonido, etc.
Prueba y Redacción: Arpem.com Fotografía: Jesús María Izquierdo Abril 2010 |
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