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Aparcamiento automático El equipamiento recibe como novedad un sistema de aparcamiento automático o ‘parking assistant’ desarrollado por Valeo. Por medio de unos sensores, el dispositivo informa al conductor de la existencia de un sitio lo suficientemente amplio como para aparcar, siempre que se circule por debajo de los 30 km/h. El conductor recibe la información mediante un pictograma en una pantalla y sólo tiene que engranar la marcha atrás, acelerar y frenar; el sistema se encarga de mover automáticamente el volante. En la práctica, me parece muy útil el hecho de que el coche te avise de la existencia de un hueco libre, pero no tanto que el volante se mueva sólo ya que aunque funciona bien da la sensación de que en algún momento pudiera fallar. Yo, de momento, prefiero aparcar sin ‘asistencias’.
El Audi A3 2009 está disponible con dos carrocerías diferentes: de tres puertas y de cinco. Esta última se denomina Sportback y es 54 milímetros más larga, lo que permite un espacio mayor tanto en las plazas traseras como en el maletero. Ambas versiones se ofrecen con siete motores diferentes, cuatro de gasolina y tres diésel. Los de gasolina son turbo de inyección directa 1.4, 1.8 y 2.0 de 125, 160 y 200 caballos de potencia respectivamente, y hay un V6 3.2 atmosférico de 250 CV. En gasoil todos los motores son turbodiésel TDi, hay un 1.9 de 105 caballos y dos 2.0 de 140 ó 170 caballos. Algunas versiones pueden llevar cambio automático de seis o de siete velocidades y la tracción total es de serie en el 3.2 V6 u opcional en los 1.8 y 2.0 TFSi y en el 2.0 TDi de 140 y 170 caballos. En cuanto al equipamiento y los acabados, hay tres niveles diferentes: la básica ‘Attraction’, una deportiva denominada ‘Ambition’ y la más equipada y lujosa ‘Ambiente’.
Prueba y Redacción: Arpem.com
Junio 2009
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