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AUDI
2013
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Audi y Marc Gené juntos en Le Mans: Audi ha
ganado en 11 de las 14 ocasiones en las que ha
participado en esta mítica carrera. En esta ocasión
se alía con Marc Gené, único piloto español que
también ha vencido en Le Mans. El vehículo elegido
para competir será el híbrido Audi R18 e-tron
quattro y sus compañeros al volante serán Lucas di
Grassi y Oliver Jarvis. Esta carrera cumplirá sus 90
ediciones en la próxima cita. Marc Gené ya sabe lo
que es ganar en Le Mans, en el año 2009 y a bordo de
un Peugeot 908 HDI con David Brabham y Alex Wurz
como compañeros, pudo convertirse en el primer
español que vencía en esta carrera. (11/06/2013) |
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Prueba
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 Cv Ambition:
Sublimando la evolución. La carrocería de 5
puertas del A3 se comercializa bajo el nombre de
Sportback y en esta nueva entrega no aporta, como
suele ser habitual en la marca, ninguna sorpresa
estética. Sin embargo estamos ante un coche
completísimo que se posiciona con todo merecimiento
en la élite de su segmento. El nuevo A3 está
englobado en la nueva forma de construir automóviles
que ha puesto en marcha el Grupo Volkswagen. se
trata de “unir” módulos intercambiables entre la
mayor cantidad de modelos posibles para así abaratar
procesos de desarrollo y costes de fabricación. (06/05/2013) |
2012
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Prueba
Audi A4 Avant 3.0 TDI DPF 245 Cv Quattro S Tronic:
Cambiar antes de envejecer. Con sus dos
archirivales Mercedes-Benz Clase C recién revisado y
un completamente nuevo BMW Serie 3 en escena, la
lucha por seguir siendo el mejor se vuelve un poco
más complicada. Por ello en Audi no se han dormido
en los laureles y actualizaron su exitosa berlina a
primeros de año para intentar destacar entre una
competencia que sube de nivel con cada nuevo modelo.
Esta tercera generación solo existía desde 2008 por
lo que la revisión estética realizada a finales de
2011 que llegó a primeros de 2012 no ha podido ser
muy profunda. Lo más interesante es que incorporó
algunas de las mejores tecnologías de los hermanos
mayores A6 y A8. (26/12/2012) |
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Prueba
Audi A1 Sportback 2.0 TDI 140 Cv Ambition:
Deportivo y más funcional. Los buenos resultados
en ventas de la primera versión de tres puertas
avalan esta segunda entrega un poco más grande.
Llega el turno de probar el motor diesel más potente
de la gama, un dos litros de 140 caballos. Esta
mecánica combinada con las suspensiones del acabado
Sportline logra todo un cocktail cargado de
sensaciones deportivas. Las cifras de ventas
conseguidas durante el primer año de vida del
pequeño A1 le posicionaron en muy poco tiempo tras
los pasos del todopoderoso Mini de BMW. Aunque entre
ambos modelos de A1, de tres y cinco puertas, el
parecido es sorprendente, lo cierto es que esta
versión es ligeramente más grande. (07/12/2012) |
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Prueba
Audi A3 1.4 TFSI 122 Cv Ambiente:
Objeto
de deseo. El nuevo Audi A3 ha sido el primero
del Grupo Volkswagen en estrenar la nueva plataforma
MQB que también será la base de la séptima
generación del Golf. Este modelo se ha renovado solo
en tres ocasiones desde su lanzamiento en el año
1996. Es uno de los modelos que más ha perdurado en
el mercado con los mínimos cambios posibles, lo que
supone un gran éxito para sus propietarios que ven
como sus A3 apenas envejecen con el paso del tiempo.
Los interiores del modelo anterior eran buenos por
la alta calidad pero el diseño ya necesitaba una
puesta al día. En esta nueva entrega se ha
rediseñado el interior por completo y se llega a un
nivel completamente nuevo en acabados. (14/11/2012) |
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Presentación
Audi Attitudes:
¿La culpa es siempre del otro?. Según un estudio
realizado por Audi junto con la Universidad Autónoma de
Barcelona, el 32% de los conductores españoles dejan de ser
empáticos cuando conducen. Es decir, modifican su
comportamiento volviéndose más egoístas y dejan de ponerse
en el lugar de los demás. La empatía es la habilidad para
entender y compartir en un contexto común, los pensamientos
y emociones de otras personas. Es, en resumidas cuentas, la
capacidad de ponerse en el lugar de los demás. En un
contexto como el del tráfico rodado, resulta determinante
para prevenir conflictos viales a la vez que contribuye a
fomentar la eficacia del tráfico. (24/10/2012) |
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Prueba Audi A1
Sportback 1.4 TFSI 122 Cv Ambition S Tronic:
Esencia Audi en
frasco pequeño. El A1 está demostrando ser todo un éxito.
Inicialmente disponible con carrocería de tres puertas, llega ahora
la versión de cinco denominada Sportback. Además del aumento del
número de puertas se ha incrementado la dosis de refinamiento y
tecnología. Su objetivo es reclamar una porción de mercado en un
segmento que está dominado actualmente por el Mini. Al menos eso es
lo que dicen en Audi, según cuentan en la firma germana el A1
Sportback iguala o mejora todas las dimensiones de carga o espacio
del Mini Clubman. (05/07/2012) |
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Prueba Audi A4 1.8 TFSI 170 Cv Multitronic:
Plenitud. Audi actualizó la tercera generación de su A4
a principios de 2012. Ligeros cambios estéticos, nuevo motor
y nuevas soluciones técnicas para modernizar un modelo que
ha resultado ser todo un éxito dentro de la marca. El
resultado es el mismo A4 que conocíamos y ya nos gustaba
pero mucho más maduro y elegante. Presionado por la
inminente llegada de sus rivales alemanes (BMW y Mercedes)
que renovaron sus respectivos modelos, Audi se vio obligada
a finales de 2011 a actualizar su A4, aunque llegó al
mercado poco después, en 2012.
(03/07/2012) |
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Presentación gama Audi Hybrid. Audi está presente en el
mercado de los híbridos con tres de sus modelos: Audi Q5
hybrid quattro, Audi A6 hybrid y Audi A8 hybrid. La
combinación del motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con un
motor eléctrico de 54 caballos, logra las prestaciones y
suavidad típicas de un V6 con los consumos de un motor más
pequeño. También ofrece la posibilidad de circular en modo
completamente eléctrico. Audi utiliza la competición como el
más exigente banco de pruebas para desarrollar sus modelos.
El Audi R18 e-tron quattro ha sido el primer híbrido diésel
en competir en las 24 Horas de Le Mans, alzándose además con
la victoria absoluta en la última edición de este mismo año.
(02/07/2012) |
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Prueba Audi Q3 2.0 TDI 177 Cv Ambition Quattro S Tronic:
Made in Spain. El Q3 forma parte de una nueva generación
de SUV compactos de lujo. A pesar de ser poco más grande que
un Audi A3 Sportback, su aspecto exterior aparenta el de un
vehículo mucho mayor. Por supuesto y a pesar de su aspecto,
su medio natural es el asfalto. En un principio fue el Audi
Q7 (2006) que sorprendió por su exagerado tamaño, poco
después siguió el Q5 que aunque más pequeño seguía siendo un
coche de grandes proporciones. Y finalmente aparece el
“pequeño” Q3 que es el penúltimo escalón antes de agotar el
filón de los SUV con el Q1 que rivalizará con el Mini
Countryman.
(11/04/2012) |
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Prueba Audi A5 Cabrio 3.0 TDI 204 Cv Multitornic:
La cara sexy del A4. Todas las versiones del A5: Cabrio,
Coupé y Sportback, han supuesto un éxito para Audi desde su
lanzamiento en 2007. Tiene estilo, es divertido de conducir
y está plagado de las últimas tecnologías que Audi aplica a
sus vehículos. Para que siga manteniendo el mismo nivel de
éxito, Audi ha decidido hacerle una actualización. Este
apartado es muy valorado por los posibles clientes de este
modelo, además este nuevo A5 nos ofrece un anticipo de lo
que podrían ser los siguientes restylings del A4.
(03/02/2012) |
2011
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Prueba Audi A6
2.0 TDI 177 Cv.
Menos es más.
Audi combina en el escalón más bajo de la renovada gama A6
un motor de consumo muy contenido con unas prestaciones en
ningún caso escasas. El resultado es una mezcla de berlina
grande, potente y divertida de conducir con consumos y
emisiones impensables hace años en un coche de este
segmento, además incorpora los últimos adelantos
tecnológicos. Con sus rivales pisando fuerte, BMW Serie 5 y
Mercedes Clase E, Audi no tenía otra opción que renovar su
A6 que se mantenía en el mercado con no demasiadas
variaciones desde hace casi seis años.
(07/10/2011) |
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Prueba Audi A4
2.0 TDIe 136 Cv: Audi lanza, sobre la base del A4 2.0
TDIe, modelo más ecológico de la gama, una versión más
equipada que mantiene el nivel de prestaciones de una gran
berlina. El abultado coste de ese equipamiento extra no se
le añade al precio total que además se reduce. El resultado
es una opción muy recomendable si estamos pensando en
adquirir un A4. Los coches híbridos son una de las opciones
para reducir emisiones y consumo de carburante en el mundo
del automóvil.
(05/09/2011) |
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Prueba Audi A3 1.6 TDIe 105 Cv Attraction: El 1.6 TDI es
el motor de acceso a la gama diesel del compacto de Audi.
Sus cifras de consumos son excelentes en la versión normal y
mejoran aun más en el modelo TDIe que hemos elegido para
esta prueba. Además las prestaciones de este pequeño motor
resultarán más que suficientes para la inmensa mayoría de
usuarios. El A3 es uno de los modelos del mercado que menos
cambios ha sufrido en su imagen desde su lanzamiento en el
año 1996. En todos estos años solo ha tenido un cambio
profundo de modelo con la fase 2 en 2003.
(01/09/2011) |
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Prueba Audi Q5 2.0 TDi 170 Cv Quattro S tronic:
Consolidado como el todocamino de categoría Premium más
vendido, el Q5 tiene en esta versión con cambio automático S
tronic de dos embragues un argumento más para seguir
conservando su hegemonía. El motor turbodiesel de 170
caballos lo mueve con soltura en el asfalto porque lo de
adentrase en el campo es otro asunto. De arriba para abajo.
El primer Audi todocamino fue el mastodontico Q7 que en
tiempos económicos más favorables supuso un bombazo y un
éxito para la marca. (01/08/2011) |
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Prueba Audi A7 Sportback 3.0 TDi 245 Cv Quattro S tronic:
Elegancia deportiva, así es como Audi define al A7
Sportback, su nuevo modelo que se distingue de la clásica
berlina de lujo, como pueden ser un A6 o un A8, por su
silueta. Tiene cinco puertas y mucho equipamiento posible.
Mercedes-Benz lo hizo con el CLS, Porsche con el Panamera y
BMW con el Serie 5 GT. Para atraer a ese grupo de clientes
que busca algo fuera de lo convencional, cansados de las
tradicionales berlinas, Audi ha lanzado el A7 Sportback, un
turismo de casi cinco metros de longitud, con carrocería de
cinco puertas y cierto aspecto de coupé. (21/02/2011) |
2010
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Prueba Audi A1 1.4 TFSI 122 Cv Ambition S tronic: El
Mini tiene un nuevo rival, Audi entra por la puerta grande
en el segmento de los utilitarios premium. Tras el poco
éxito que tuvo el anterior A2 comercializado en 2000, Audi
vuelve a la carga con otro modelo más convencional para
entrar en el segmento de los utilitarios, en este caso con
aparente mayor precisión. Todas las marcas quieren imitar el
éxito de BMW con su reactivación de Mini, modelos como el
Alfa Romeo MiTo o el más reciente Citroën DS3 no han
conseguido robarle protagonismo completamente. (29/10/2010) |
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Prueba Audi A5 Sportback 3.0 TDI 240 Cv Quattro DPF S Tronic:
Coincidiendo con la celebración en 2009 de los 100 años de
historia de la marca,
Audi
decidió celebrarlo con el lanzamiento del
A5 Sportback, un precioso cupé de cinco puertas que
aglutina lo mejor del diseño y de la tecnología de la firma.
La versión probada es la más poderosa de entre las mecánicas
turbodiésel, cuenta con tracción integral Quattro y
cambio secuencial S Tronic de siete velocidades. El
precio, algo elevado, es de 50.000 euros. (14/04/2010) |
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Prueba Audi Q7 4.2 TDI 340 Cv Quattro Ambition Tiptronic:
El todocamino insignia de la marca de los cuatro aros emana
músculo, grandiosidad y calidad por los cuatro costados. Una
imagen imponente, con sus pros y contras, cuyo reflejo
mecánico está en el poderoso
motor
turbodiésel V8 de 4.134 centímetros cúbicos y 340 caballos
de potencia. Esto, unido a la transmisión secuencial
Tiptronic de seis velocidades y a una suspensión neumática,
permite unas más que brillantes prestaciones. Claro que su
precio también resulta inmenso: 86.000 euros, eso sí, con un
gran equipamiento. (18/03/2010) |
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Prueba Audi RS6 Avant 5.0 FSI Quattro Tiptronic 580 Cv:
Lobo de etiqueta. Este
Audi
con motor derivado del
Lamborghini Gallardo, de nada menos que 580 caballos, es
el más potente de todos los construidos por la marca para la
calle, un auténtico lobo vestido con una carrocería de
etiqueta. Elegante, con claros rasgos deportivos y un
interior muy bien acabado, ofrece las prestaciones de un
superdeportivo y la polivalencia de un familiar de lujo
gracias a un interior capaz de acoger a cinco personas y su
equipaje. Eso sí, se trata de un coche casi único muy caro:
nada menos que 127.000 euros. (30/01/2010) |
2009
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Presentación Curso Audi Driving Experience: Formación a
todo gas. Si quieres mejorar tu conducción, hacerla más
eficaz y segura, no lo dudes: haz un curso especializado.
Los que imparte
Audi
en circuito son divertidísimos y válidos para cualquier
conductor, independientemente de tu nivel y vehículo. Por
medio de unos instructores de primera y vehículos
Audi
de calle, aprenderás a controlar y solucionar situaciones de
riesgo y a conocer tus límites y los de tu coche... Pasarás
una jornada inolvidable a toda velocidad. (23/11/2009) |
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Prueba Audi A3 1.4 TFSI S Tronic 125 CV Ambiente:
Distinguido y Tecnológico: Desde que el primer Audi A3
saliera al mercado, en el año 1996, se ha destacado como
objeto de deseo dentro del segmento de los compactos
premium. Un vehículo destinado a un público exigente que se
ha visto identificado por la sofisticación tecnológica
característica de la firma de los cuatro aros. La versión de
acceso a la gama cuenta con el motor
1.4 TFSi turbo de gasolina de 125 caballos que, en
conjunción con el excelente cambio automático
STronic de siete velocidades, ofrece un elevado
rendimiento tanto por prestaciones como por consumos y una
conducción efectiva y muy cómoda. (19/06/2009) |
2006
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Prueba Audi A8 4.0 TDI Quattro Tiptronic Largo. El
primer contacto con el coche la hago en los asientos
traseros, que se trate de la versión larga implica que los
82 cm de la versión normal se conviertan en casi un metro,
medida más que suficiente para que se establezca una
diferencia respecto a lo que espera en la parte de atrás de
vehículo, aunque el coche en si, admite poca comparación con
cualquier vehículo “normal”. Las comodidades hacia los
pasajeros traseros , tanto en temperatura, independiente
para cada alojamiento atrás , como espaciales, incluyendo en
eso maniobrar el asiento del acompañante, delantero, desde
la banqueta posterior. |
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