Presentación PIAGGIO MEDLEY 125

CONSEGUIDO EQUILIBRIO

El grupo italiano Piaggio amplía la oferta de su gama de scooters denominados “de rueda grande”, es decir los que montan llantas de 16 pulgadas. El nuevo Medley se sitúa en un punto medio, ofreciendo un producto más tecnológico y mejor elaborado que el Liberty y con un nivel “premium” ligeramente por debajo del Beverly

 

El Piaggio Medley 125 ABS es un scooter fácil, tecnológicamente avanzado que combina los beneficios del vehículo de rueda alta con la riqueza de equipamiento y capacidad de carga de un scooter de categoría superior. Tiene un precio final de 3.099 euros, el mismo para su versión “normal” y "S", que sólo aporta algunos detalles diferentes de terminación. El precio lo han intentado ajustar lo mejor posible, aunque ahora es difícil conseguirlo con la nueva normativa Euro4 para contaminar menos “amordazando” los motores y afectando al rendimiento y las prestaciones. Para paliarlo los fabricantes tienen que emplear tecnologías más sofisticadas y costosas que irremediablemente encarecen el producto. Además el ABS o el empleo de frenada combinada, es obligatorio a partir del 2017 en todos los 125, un indudable avance en materia de seguridad, pero también afectan al alza el precio final.

 

MOTOR IGet

El Piaggio Medley 125 va equipado con el nuevo motor IGet 125 de inyección electrónica, refrigerado por agua, con distribución con un árbol de levas en culata y cuatro válvulas. Es un propulsor moderno con una ingeniería de calidad, preparado para superar las nuevas normativas. Es de los que denominamos de “carrera larga” es decir, tiene más recorrido de carrera que diámetro de pistón (52 mm x 58,7 mm) lo que favorece su funcionamiento desde bajas revoluciones. Rinde 12 CV a 8.250 rpm, la fiabilidad, limpieza y economía de consumo son sus prioridades, además de un funcionamiento suave y silencioso. El radiador de refrigeración va acoplado al propio cárter motor en su lateral derecho, como la mayoría de las mecánicas modernas actuales y dispone de sistema "Stop & Start" que para el motor en las detenciones de más de 4 segundos (por ejemplo, en los semáforos).

En cuanto a la parte ciclo, no encontramos grandes novedades. El bastidor es tubular de acero, con suspensión delantera convencional y doble amortiguador atrás. Hay que destacar su gran capacidad de carga bajo el asiento, donde caben dos cascos integrales. El truco está en las dimensiones de la rueda trasera, que renuncia a montar llanta de 16” como la delantera y la cambia por una de 14” que deja más espacio para lograr un hueco más profundo. Los frenos son de disco en las dos ruedas y el ABS Bosch de dos canales de última generación, demuestra un funcionamiento impecable.

En términos generales, el diseño, los materiales elegidos, su textura y acoplamiento, transmiten una agradable sensación de calidad. Además luce buenos detalles, como el asiento que se abre con un pulsador eléctrico, lleva gancho escamoteable para sujetar bolsas tras el escudo, una guantera con cerradura para documentación y pequeños objetos (móvil, llaves, mando del garaje...) que incorpora toma USB para recargar aparatos electrónicos; es de fácil apertura y se bloquea cuando sacamos la llave de contacto.



UNA VUELTA POR LA ISLA DEL PORTO ERCOLE

Nos desplazamos hasta este bonito paraje, la pequeña península de Porto Ercole, entre Roma y el sur de la Toscana, para poder comprobar las cualidades de este nuevo producto. El Medley 125 causa muy buena impresión desde el primer momento. El asiento me pareció bastante cómodo y está situado a 799 mm del suelo, no es de los más bajos, pero por su forma se llega bien con los pies al suelo aunque no seas un jugador de baloncesto. El manillar correctamente colocado, los mandos agradables y a la vista una instrumentación mixta digital/analógica con un diseño bonito, completa y de lectura clara.

Piaggio Medley 125

Nos ponemos en marcha y -como va a ser habitual en el futuro con la normativa Euro4- el motor emite poco ruido, apenas vibra y luce una respuesta suave, plana, casi parece un motor eléctrico. Cuando cortas y abres gas recupera como cabe esperar, bien pero sin grandes alegrías. En una recta larga y en llano, probé desde parado una salida con el gas a fondo, acelera con buena alegría inicial, mantengo el gas abierto durante un rato y llega a los 100 km/h de marcador y ya le cuesta pasar de ahí. No cabe duda que las imposiciones medio-ambientales han capado un poco estos 125. La parte buena es que consume muy poco, tiene homologado un recorrido de 47,5 km con 1 litro de carburante, que equivale a 2,1 litro cada100 km.

Su comportamiento ciclista me ha gustado, el bastidor es sólido, las suspensiones funcionan bien y los frenos son excelentes. En virajes me transmite buenas sensaciones, buen aplomo y no echo en falta la rueda trasera de 16 pulgadas. En ciudad se desenvuelve como pez en el agua, con un buen radio de giro y resulta muy manejable, sin duda gracias a su contenido peso, 138 kg en orden de marcha.

El nuevo Piaggio Medley 125 y 125/S ya está disponible en todos los concesionarios del Grupo Piaggio en España, un scooter respetuoso con el entorno, moderno y seguro, a un precio final recomendado de 3.099 euros IVA incluido.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Piaggio
Abril 2016

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar