Presentación OPEL ASTRA

MENOS ES MÁS

Ya está disponible en España la nueva generación de Opel Astra. Opel ha renovado por completo uno de los modelos más importantes de su gama dotándole de elementos de confort más propios de coches del segmento Premium. Por fin está en España y hemos tenido la oportunidad de conducirlos y probar de primera mano las nuevas tecnologías que incorpora

 

Con el mercado en plena eclosión de novedades, Opel se suma a la fiesta con el lanzamiento de una versión completamente nueva a la que ha dotado de abundantes componentes tecnológicos y de lujo que suelen encontrarse en modelos de un segmento de categoría superior. La filial germana perteneciente al Grupo General Motors, terminó con 82.000 unidades vendidas lo que le llevó a estar en cuarta posición en España por volumen de ventas. De esa cifra, 14.500 unidades pertenecieron al modelo Astra, modelo tan importante que han decidido mantener e incrementar esas cifras con la llegada de un completamente nuevo Astra.

Pero no solo el Astra cosechó buenos resultados, otros modelos de su gama, como el Insignia o el Meriva, quedaron en muy buena posición, segundos, en sus respectivos segmentos. Su modelo SUV de pequeño tamaño, Mokka, ha visto como iba incrementando sus buenos resultados duplicando cada año las cifras de ventas del anterior. La llegada del nuevo Astra perteneciente a uno de los segmentos con mayor demanda del mercado, el de los compactos, va a intentar revolucionar los cimientos del mercado.

Utiliza una nueva plataforma en la que han logrado, con la utilización de nuevos materiales, aligerar el peso general de la gama entre 120 y 200 kilos según versiones. Con cierta inspiración en el Opel Monza Concept, en Opel han intentado escuchar las peticiones de los clientes para plasmarlas en la medida de lo posible en su nuevo modelo. El Astra es ahora cerca de cinco centímetros más corto en su longitud total y sin embargo, como hemos podido comprobar, es más amplio en las plazas traseras, concretamente 3,5 centímetros.

Opel Astra

En cuanto a las mecánicas, la gama está formada en un primer momento por tres motores de gasolina y cuatro potencias y dos diesel. Las variantes gasolina comienzan con el tricilíndrico de un litro, 1.0 T de 105 caballos. Una nueva evolución del 1.4 Turbo consigue dos potencias, 125 y 150 caballos, que pronto se extenderán a otros modelos de Opel y por último el más potente por el momento, un 1.6 Turbo de 200 caballos. En cuanto a la variante diesel, el motor de acceso es un 1.6 CDTi 110 y se completa con el 1.6 CDTi de 136 caballos que pronto se verá reforzado por una variante biturbo de 160 caballos.

En el recorrido de pruebas hemos tenido ocasión de conducir la variante diesel de 136 caballos y el motor tricilíndrico de gasolina de 105 caballos. Lo primero que llama la atención de la mecánica diesel es el silencio de marcha, mantiene un nivel sonoro bajo incluso cuando está frío y luego al acelerar, sigue manteniendo el refinamiento inicial. La buena respuesta en carretera con unas recuperaciones brillantes, confirman que es uno de los motores que más demanda tendrá. La sorpresa inesperada ha sido el comportamiento de su versión de acceso de un litro y 105 caballos. Con una cifra más bien escasa de potencia es capaz de entregar a cambio una conducción enérgica para una utilización “todoterreno” (ciudad y carretera) a la vez que mantiene también cierto refinamiento por su sonoridad controlada alejada de los típicos motores tricilíndricos del mercado. Su respuesta es constante y sube de vueltas con pausa pero sin prisa, no es en absoluto brusco, si no más bien todo lo contrario, y promete unos consumos realmente bajos, 4,4 litros/100 kilómetros.

También tuvimos ocasión de comprobar en acción cómo funcionan los nuevos faros matriciales de led, IntelliLux. Con este sistema es posible circular de noche con las luces largas conectadas, los led con los que cuenta cada faro delantero, se van apagando o encendiendo con el fin de alumbrar de la forma más eficiente posible la carretera. Pero con la premisa de no deslumbrar al resto de vehículos. Y efectivamente el alumbrado es intensamente blanco y potente y al mismo tiempo se aprecia como de forma eficaz, va variando la iluminación recortando el haz de luz en donde pudiera ser molesto al resto de coches. Un sistema que ya utilizan otras marcas Premium pero que Opel incorpora en el Astra por un precio de 850 euros, el veredicto es que merece la pena cada euro que cuesta ya que además de aportar una seguridad de conducción nocturna muy elevada, hace que la vista sufra menos en un viaje de larga duración, la fatiga será considerablemente inferior para su conductor.

Opel Astra

Nuevos asientos calefactados, refrigerados y con masaje para el conductor se añaden a un interior renovado con nuevos materiales y un nivel de ajuste que eleva algo más el nivel dentro de la gama Astra. La estrella entre las novedades interior de los nuevos Astra es el sistema OnStar. Este dispositivo además de ofrecer ayuda automáticamente en caso de accidente y Wi-Fi para varios dispositivos simultáneamente, cuenta con otra multitud de coberturas y apoyos al conductor que inicia una nueva etapa dentro de la conectividad en el mundo del automóvil. Denominado como Ángel de la Guarda por Opel, podemos consultarle a un operador con solo apretar un botón, cualquier cosa que necesitemos relativa a ubicaciones de gasolineras, hospitales o incluso restaurantes que se encuentren cerca de donde estamos. Hemos podido comprobar el funcionamiento en marcha y la rapidez de respuesta es una de sus principales características. Además de indicarnos donde se encuentra, por ejemplo, el lugar que necesitemos saber, el operador tiene la posibilidad de descargarlo en nuestro navegador para que nos guié hasta nuestro destino. También podemos solicitar la apertura de las puertas en el caso de no disponer de la llave o saber dónde se encuentra nuestro vehículo en cada momento. Si no deseamos que nadie conozca nuestro paradero, basta con anular el sistema de geolocalización pulsando un botón de la consola del techo. Y en el caso de robo de nuestro vehículo, OnStar se encarga de localizarlo y puede anular, previa autorización del propietario, la ocultación de posición o que el Astra no vuelva a ponerse en marcha una vez que se haya detenido. Todas estas aplicaciones y muchas más que también se pueden controlar con una aplicación en nuestro Smartphone (AppleCarPlay o Android Auto). Si lo deseamos, puede hacer un chequeo a distancia del estado general de nuestro Astra e incluso enviarnos por mail el resultado del mismo. El servicio de mantenimiento OnStar se regalará durante el primer año y a partir de ese momento, tendrá un coste de 100 euros anuales. De serie en los Astra con acabados superiores, tendrá un coste de 500 euros para el resto de acabados. El Mokka será el siguiente modelo en disfrutar de esta ayuda tecnológica pero se irá ampliando al resto de la gama paulatinamente.

Opel Astra

A este innovador sistema se suman el asistente de mantenimiento de carril con corrección de la dirección, el avisador de punto muerto, alerta de colisión frontal (hasta 60 kilómetros/hora) o el ya conocido de reconocimiento de señales de tráfico.

La carrocería disponible inicialmente será la de cinco puertas pero poco a poco se le irán sumando la berlina de cuatro puertas y la versión Sports Tourer (Familiar). La variante de tres puertas o Coupé tardará todavía un tiempo en incorporarse pero ya lo hará con otro nombre diferente, Opel GTC al igual que la versión cabrio que a medio plazo permanecerá inalterada.

En cuanto a los precios, la variante gasolina de acceso tiene un precio de 18.800 euros y el diesel de 21.200 euros. Si además le añadimos el Plan Pive, podemos disfrutar de un Opel Astra desde 14.500 euros.

 

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Opel
Enero 2016

Busca tu coche

Marcas Modelos
Buscar coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar