Yamaha actualiza la X-MAX 400 con luces de ledes, control de tracción y ABS de serie

Última actualización: 13/07/2017

Yamaha actualiza la X-MAX 400 con luces de ledes, control de tracción y ABS de serie

La marca de los diapasones cruzados actualiza en agosto de 2017 la X-MAX 400 con una nueva imagen y equipamiento tecnológico de seguridad y comodidad similar al de la X-MAX 300

En el exterior, el cambio más destacable es la incorporación de luces de ledes en todas sus ópticas. Es una solución estética y de seguridad a partes iguales, ya que mejoran la iluminación y la capacidad de ser vistos por el resto de usuarios de la vía. En el asiento se ha incluido un respaldo para el conductor que aumenta el soporte lumbar y proporciona más comodidad especialmente en largos trayectos. Con el mismo objetivo de aumentar la comodidad y mejorar la ergonomía, el manillar y la pantalla se pueden regular en dos posiciones, una característica heredada directamente de la X-MAX 300.

La instrumentación está formada por una pareja de esferas que muestran la información de manera analógica, con una nueva pantalla digital más completa y legible situada entre ambas. La nueva llave del X-MAX 400 incrorpora un sensor de proximidad que permite desbloquear el contacto, abrir el asiento y el depósito de combustible e incluso arrancar el motor sin introducir la llave en ningún alojamiento. Esta llave también permite bloquear el contacto y encender las luces a distancia para localizar el vehículo cuando está estacionado. También es nueva la toma de 12 voltios situada en la guantera izquierda que hay tras el escudo.

Yamaha X-MAX 400 2018

Este Yamaha X-MAX 2018 cuenta con un sistema de tracción y frenos ABS de serie.

El motor del Yamaha X-MAX 400 2018 cumple con la normativa Euro 4 y es la misma unidad que ya empleaba el modelo de 2017. La gestión electrónica del mismo incluye ahora control de tracción de serie (igual que el X-MAX 300), una prestación especialmente útil en condiciones de baja adherencia o sobre firmes deslizantes como la señalización vial horizontal. El ABS de dos canales también es de serie.

Yamaha afirma que la horquilla delantera es nueva, pero no proporciona más datos. El recorrido es el mismo que en el modelo de 2017, pero la suspensión trasera sí que tiene 15 milímetros más de recorrido, que mejoran la absorción de las irregularidades. Un nuevo freno de estacionamiento bloquea la rueda trasera para evitar movimientos sobre terrenos inclinados o irregulares una vez aparcada.

Con todas estas modificaciones, la Yamaha X-MAX pesa 5 kilogramos menos que el modelo al que sustituye, aunque la capacidad de su depósito también se reduce en un litro. El precio, 5699 euros, es 100 euros más caro que el del modelo de 2017.

Yamaha X-MAX 400 2018

El X-400 2018 está disponible en tres coloreS: Phantom Blue, Sonic Grey y Blazing Grey.

13 de Julio de 2017
Alberto Mauleón


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