Kymco Xciting 400 2017: mejoras en seguridad, confort y funcionalidad

Última actualización: 03/05/2017

Kymco Xciting 400 2017: mejoras en seguridad, confort y funcionalidad

Kymco actualiza uno de sus escúteres de mayor cilindrada (junto al AK 550) para dotarlo de mayor eficiencia y de un diseño más moderno. Según Kymco, este Xciting 400 ha mejorado en seguridad, comodidad y es más funcional, aunque pocos han sido los cambios realizados a este modelo de 2017 en comparación con el de 2013. Uno de los objetivos del fabricante es seguir luchando en un segmento donde se enfrenta a modelos como el Suzuki Burgman 400 (6599 €), el SYM Maxsym 400 (5899 €) o el Yamaha X-MAX 400 (6599 €). El Xciting 2017 se puede adquirir desde mayo de 2017 a un precio de 5999 euros.

Kymco Xciting 400

La primera de ellas fue presentada a finales de 2013, pero anteriormente se empezó a comercializar con motor de 500 cc.

El Kymco Xciting 400 2017 cumple con la normativa de emisiones Euro 4 y sigue manteniendo la misma potencia y cilindrada que el modelo de 2013. En Kymco también aseguran que, a pesar de las modificaciones que se han introducido, su motor conserva el mismo comportamiento y rendimiento. Este monocilíndrico de cuatro tiempos y 399 centímetros cúbicos, denominado por ellos como SK80, ofrece una potencia de 36 CV a 7500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 6000 rpm.

Otro de los cambios respecto al anterior modelo está en sus suspensiones, y desde Kymco aseguran que mejoran de forma significativa para aumentar su confort. Estos ajustes afectan al diseño interno, a los muelles, a los pasos hidráulicos y a la viscosidad del aceite. Pese a estas modificaciones, la horquilla, con barras de 41 milímetros de diámetro y doble tija, y el amortiguador trasero tienen el mismo recorrido de 110 y 107 milímetros, respectivamente.  También es nuevo el asiento, con modificaciones en el espumado y en las costuras para adaptarse mejor a la anatomía del conductor, y la pantalla parabrisas, más alta, ahora se puede ajustar en dos niveles diferentes. El sistema de frenos ABS de Bosch, con doble disco lobulado (280 mm de diámetro) y pinza de anclaje radial en el tren delantero, y un único disco lobulado (240 mm de diámetro) en el trasero, y llantas y neumáticos, 120/70 R 15 para la delantera y 150/70 R14 para la trasera, conservan las mismas características y dimensiones que en el modelo de 2013.

Kymco Xciting 400

El Kymco Xciting 2017 está disponible en tres colores: gris, blanco y marrón.

Este Xciting también tiene cambios estéticos respecto al anterior modelo. Se pueden ver en el embellecedor central que se encuentra entre los dos faros, la carcasa situada bajo el manillar, el nuevo adhesivo de la quilla delantera, el nuevo diseño del catadióptrico, las llantas en color plata y un nuevo color de carrocería que solo se comercializa para el mercado español (marrón Hazel, aunque también está disponible en gris y blanco). También se han rediseñado las luces de posición, la trasera formada por tres guías luminosas de led que aumenta su visibilidad para mayor seguridad

Este Xciting sigue manteniendo las mismas dimensiones que el anterior modelo (2205 milímetros de longitud y 280 mm de anchura), pero la altura de la moto se ha visto incrementada en 165 mm hasta alcanzar los 1450 mm. La altura del asiento está a una distancia del suelo de 815 mm y el peso se ha incrementado en 9 kilogramos hasta los 209. Entre las características adicionales del Kymco Xciting 400 2017 se encuentran el caballete central y lateral, las manetas regulables, el freno de estacionamiento, las estriberas plegables para el pasajero y un hueco bajo el asiento con capacidad para guardar un casco integral.

Kymco Xciting 400

El Xciting 400 sigue manteniendo la misma potencia que el modelo de 2013, pese a que se han modificado una serie de elementos para poder superar la normativa de emisiones.

03 de Mayo de 2017
Jorge Bañares


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