KTM actualiza su gama de enduro y estrena la inyección de combustible en sus motores de 2 tiempos

Última actualización: 20/06/2017

KTM actualiza su gama de enduro y estrena la inyección de combustible en sus motores de 2 tiempos

KTM anuncia su gama de modelos de enduro para 2018 con la novedad de la introducción de la inyección electrónica en sus motores de ciclo 2T.  Con ella, se mejoran respuesta del motor y se reduce el consumo y las emisiones, abandonando además la necesidad de realizar la mezcla de aceite en el depósito de combustible al contar con un sistema de lubricación automático. Suspensiones y frenos se renuevan también en toda la gama.

KTM ha bautizado sus motores de 2T con inyección de combustible como TPI, del anglicismo Transfer Port Injection o inyección en el puerto de transferencia. Este sistema de alimentación se compone de dos inyectores situados en los puertos traseros de transferencia del cilindro que inyectan el combustible durante la carrera ascendente del pistón para mejorar la atomización de la mezcla, consiguiendo un menor consumo de combustible y emisiones que los modelos dotados de carburadores. La mezcla del aceite, en proporción 1,8%, se realiza automáticamente gracias a un sistema de lubricación independiente con un depósito de 0,7 litros de capacidad, lo que elimina la necesidad de reponer el aceite de la mezcla durante cinco depósitos de combustible. El depósito, situado bajo el asiento, tiene el tapón de llenado tras la columna de dirección, facilitando así el llenado del mismo. El sistema de inyección monitoriza entre otros los datos que recibe de la posición del acelerador, la presión del aire de entrada y del ambiente y la temperatura del agua para ajustar la cantidad de combustible que inyecta, y el encendido adapta su funcionamiento para una combustión óptima. Esta adaptabilidad elimina la necesidad del reglaje de la carburación de los anteriores modelos en función de las condiciones ambientales como la altura, temperatura o humedad o del tipo de uso. Según la marca, el sistema de inyección no añade potencia al rendimiento del propulsor, pero sí una progresividad de reacciones inexistentes en los modelos con carburador.

Nuevo motor 2T con inyección electrónica

Este motor de 2T destaca de los convencionales (los de carburación) por tener un consumo y unas emisiones más reducidas.

La transmisión se optimiza con un nuevo desarrollo de sus seis relaciones, así como un nuevo diseño de la palanca de cambios que evita la acumulación de suciedad en el mecanismo para asegurar el engranaje de las marchas. Un sensor de marcha engranada adapta la respuesta de la inyección y encendido para cada una de las relaciones. El embrague, de accionamiento hidráulico, también es nuevo y, en vez de los mueles helicoidales empleados hasta ahora, recurre a un diseño de muelle de diafragma que permite una mayor compacidad de todo el mecanismo. El arranque es eléctrico y la batería de iones de litio, y para soportar la mayor exigencia eléctrica del sistema de inyección de combustible, el alternador es más potente e iguala su potencia (196 W) con el de los modelos con motor de 4T.

El bastidor de los modelos EXC 250 y 300 TPI está realizado, como el resto de la gama, con tubos de acero con aleación de cromo-molibdeno, y aunque fue modificado en 2017, en 2018 recibe una modificación para alojar el depósito de aceite y el tubo flexible que permite el llenado del mismo desde la columna de dirección. Con la inyección de combustible también se añade un nuevo depósito que incluye una bomba de combustible (como en los modelos 4T) y un sensor de nivel. El subchasis trasero y el basculante están ambos realizados en aluminio y, respecto a los modelos de motocross, las estriberas están situadas seis milímetros más arriba para evitar golpes contra obstáculos.

KTM 300 EXC TPI 2018

Esta KTM 300 EXC TPI 2018 tiene un precio de 8499 euros.

Tanto los modelos EXC 250 TPI y EXC 300 TPI como toda la gama de modelos con motor de cuatro tiempos tienen una nueva horquilla de suspensión WP Explor 48, que en 2017 estaba montada exclusivamente en los modelos Six Days. Esta horquilla se distingue por tener muelles en ambas barras pero funciones de compresión y extensión hidráulicas separadas en cada una de ellas, con un dial en la parte superior (30 posiciones) en vez de en la parte inferior de la botella, simplificando su ajuste.

Las versiones especiales Six Days están ahora disponibles no solo para los modelos con motor de cuatro tiempos sino también para los modelos con motor de dos tiempos e inyección electrónica. Estas ediciones especiales se diferencian del resto de la gama por una decoración exclusiva que incluye gráficos especiales en la carrocería, el logotipo Six Days en los puños y el silenciador y la guía de la cadena y el chasis pintado en color naranja. También tienen equipamiento específico como unas tijas mecanizadas y anodizadas en naranja, una corona trasera de la marca Supersprox Stealth, un interruptor para el cambio de mapa de encendido y un regulador de acceso rápido para la precarga.

KTM 350 EXC-F Six Days 2018

Las KTM EXC Six Days 2018 se diferencian entre otras cosas por contar con una decoración exclusiva, tijas mecanizadas y anodizadas en naranja y un interruptor para el cambio de mapa de encendido.

20 de Junio de 2017
Alberto Mauleón


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