Las nuevas Gas Gas TXT Racing, adaptadas a la Euro4

Última actualización: 03/02/2017

Las nuevas Gas Gas TXT Racing, adaptadas a la Euro4

Gas Gas, la marca española con sede en Salt (Gerona), presenta la nueva gama de trial para 2017: las TXT Racing E4 de dos tiempos con cilindradas de 125, 250, 280 y 300 cc. Según la marca, estos nuevos modelos han ganado equilibrio, tracción y control, además de adaptarse a la nueva normativa de emisiones Euro 4. Los precios van desde 6.100€ para la versión de 125 cc, hasta los 6.690€ para la de 300 cc.

 

Hace poco más de unos meses, Gas Gas presentaba en el EICMA de Milán sus nuevos modelos de off-road y trial para 2017: las EC/XC de 250 y 300 cc; y la TXT GP de 125, 250, 280 y 300 cc en edición limitada de tan solo 500 unidades. Ahora, la marca española amplía su oferta de motos de trial con la presentación de las nuevas TXT Racing E4. Estas versiones están preparadas para cumplir con las exigencias de la normativa Euro 4.

Según detallan desde Gas Gas, en estos nuevos modelos se ha llevado a cabo una redistribución de masas con el objetivo de aumentar su estabilidad y poder así afrontar los obstáculos con más seguridad y realizar giros en espacios más reducidos. Siguen contando con la rigidez y flexibilidad de su chasis tubular en acero al cromo-molibdeno para seguir siendo una de las motos más ligeras del mercado: Gas Gas anuncia unos pesos de 67,5 kg (la Montesa Cota 300RR tiene un peso de 72 kg).

Gas Gas TXT Racing E4

El fabricante español también ha modificado los ajustes en el sistema de suspensión, renovando su horquilla Tech con un nuevo muelle y un nuevo setting. También en el tren trasero, donde ha utilizado el nuevo amortiguador Reiger 2V, con un nuevo setting y tampón. Además, ha revisado el embrague incorporando un nuevo latiguillo, al tiempo que ha modificado la tapa y el muelle del embrague para conseguir un tacto más suave y mejorar la tracción. Las 4 cilindradas disponibles incorporan una nueva culata en color negro y siguen fieles a las prestaciones del carburador Keihin y al sistema de encendido de doble chispa.

Estéticamente no cambian mucho respecto a las anteriores TXT Racing, lo más destacado se encuentra en un nuevo faro de led, con nuevas bridas de anclaje, capaz de ofrecer 600 lúmenes.

03 de Febrero de 2017
Jorge Bañares


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