Las Gas Gas EC/XC 2018 tienen nuevo bastidor, motor y componentes de nuevos proveedores

Última actualización: 30/05/2017

Las Gas Gas EC/XC 2018 tienen nuevo bastidor, motor y componentes de nuevos proveedores

La marca española Gas Gas presenta sus modelos de enduro EC/XC para 2018. Presentan novedades en todos sus apartados, incluyendo un nuevo chasis que cambia su arquitectura, un motor profundamente renovado y suspensiones proporcionadas por Kayaba. Toda la gama es más ligera y las modificaciones introducidas tienen como objetivo aumentar su agilidad, mejorar su efectividad y hacerla más confortable.

El nuevo chasis está realizado en acero con aleación de cromo molibdeno y es de tipo de espina central (antes perimetral). Uno de los objetivos en su desarrollo ha sido el de reducir la resistencia a la torsión, una medida que favorece la absorción de vibraciones y grandes esfuerzos y que se traduce en una mayor docilidad de sus reacciones y comodidad en marcha. En su geometría se ha prestado especial atención en ofrecer un elevado ángulo de giro para facilitar la maniobrabilidad y reducir el peso del mismo, que la marca cifra en un 20% menor. El subchasis trasero está realizado en aluminio y, según Gas Gas, también es un 15% más ligero y resistente que el empleado en el modelo al que sustituye. Para el basculante también se ha elegido el mismo material, aunque la modificación más importante recae en la bieleta que lo une al chasis, que dota de una nueva progresividad a la respuesta del amortiguador trasero. Aunque menores, también son importantes los nuevos patines que guían la cadena y el sistema de tensado de la misma, que según la marca hace esta operación de mantenimiento más sencilla. El eje de la rueda trasera también se ha diseñado con el mismo objetivo y ahora su extracción es más rápida. 

Gas Gas EC 250 2018

Los motores de las Gas Gas EC 250/300 vienen con nueva termodinámica y mayores prestaciones.

Las suspensiones abandonan los componentes italianos Marzocchi y se confían en ambos ejes a la marca japonesa Kayaba. La horquilla delantera tiene barras invertidas con un diámetro de 48 milímetros y ajuste en compresión y extensión hidráulicos. El monoamortiguador de la rueda trasera añade el ajuste a baja y alta velocidad de ambos hidráulicos. Las llantas, con el aro en color negro y los radios cincados en plata, son de la marca Takasago Excel, una elección común a muchas marcas por su contrastada reputación y fiabilidad. NG suministra los discos de freno (antes lo hacía Galfer), el delantero con 260 milímetros de diámetro y el trasero con 220 milímetros, y Nissin las pinzas, la delantera de dos pistones y la trasera de un único pistón. En este último apartado sí se mantienen los proveedores de la anterior generación.

Gas Gas XC 250 2018

La Gas Gas XC 250 2018 incorporan el monoamoriguador de la marca Kayaba con regulación de alta y baja velocidad de compresión y rebote.

Estéticamente, los cambios más apreciables están en las dimensiones de su carrocería, más compacta, y en los detalles en negro que hacen juego con las llantas. Entre ellos está el manillar y su protector de espuma, las protecciones del bastidor (tanto en la zona de las estriberas como en la parte inferior de la cuna del motor) y las tijas que abrazan la horquilla por su parte superior. Sorprende que el depósito de combustible tiene mayor capacidad (10 litros frente a 9,5) y que el peso general se ha reducido 2 kilogramos hasta detener la báscula en 105 kilogramos. En la versión de 2017, que ya ofrecía arranque eléctrico, el peso ascendía a 107 kilogramos. En el puesto de conducción, las estriberas son nuevas, con mayor superficie de apoyo y un perfil más redondeado y el mullido del asiento es más duro. 

Gas Gas EC 300 2018

La Gas Gas EC 300 2018 dispone de un subchasis de aluminio con nuevos perfiles, más ligero y más resistente.

El motor de las EC/XC de 2018 es un monocilíndrico refrigerado por agua que conserva las mismas características del modelo de 2017, pero recibe multitud de modificaciones que prácticamente lo convierten en uno nuevo. Con las mismas dimensiones de diámetro y carrera en ambas cilindradas, tiene nuevo cigüeñal, nueva distribución del cilindro, modificaciones en la culata y nuevos sistemas de refrigeración y lubricación. El escape, aunque lo suministra la misma marca, FMF, ahora es un Powercore 2.1 que luce un diseño exclusivo para estos modelos. El sistema de admisión también es nuevo, con una caja de filtro de mayor capacidad y un sistema de extracción rápida a través de la placa portanúmeros lateral. 

Gas Gas XC 300 2018

La Gas Gas XC 300 2018 es la versión no matriculable de la EC.

30 de Mayo de 2017
Alberto Mauleón


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