Presentación Bultaco Albero: la Moto-Bike para la ciudad

Última actualización: 30/11/2017

Presentación Bultaco Albero: la Moto-Bike para la ciudad

Bultaco da otra vuelta de tuerca a su concepto Moto-Bike iniciado con la Brinco y presenta la Albero, un vehículo destinado al ocio pero que al mismo tiempo da un gran servicio en ciudad como medio de transporte unipersonal, muy dinámico y muy divertido. Se presenta en dos versiones la 4.5 y 2.5, para poder satisfacer las diferentes normativas de los vehículos eléctricos en Europa. El precio de ambos es de 5800 euros más IVA, un vehículo realmente caro para tratarse de un ciclomotor para ciudad, pero no tanto si tenemos en cuenta su condición de exclusividad y divertimento, que comparado con el precio de las bicis eléctricas de alta gama, no se encuentra desfasado.

Nosotros vamos a centrarnos en la versión 4.5, que es la homologada para nuestra normativa y esta clasificada como ciclomotor. Por lo tanto, tiene que llevar matrícula de ciclomotor, seguro correspondiente en vigor, hay que utilizar casco obligatoriamente y necesitamos, al menos, tener 15 años y una licencia de ciclomotor o de cualquier otro carné de moto o coche.

La magia del dinamismo de la Albero reside en su sistema de propulsión independiente. Los pedales llevan 9 piñones en la rueda trasera y una corona con un ingenioso sistema en el pedalier que, con un toque del talón, el eje interno duplica los desarrollos gracias a un conjunto de engranajes planetarios. Disponemos por tanto de un cambio de 18 marchas que actúa como el de una bici normal. Por otro lado, contamos con el empuje del motor de 2 kilowatios que actúa independientemente en la rueda trasera y lo gobernamos con el acelerador en el puño derecho, como en un ciclomotor convencional. 

Bultaco Albero

La Bultaco Albero fue presentada por primera vez en el Salón del EICMA de Milán en octubre de 2017.

Dando pedales podemos ayudar lo que nosotros queramos y también podemos simplemente utilizar el motor, que tiene potencia de sobra para subir cualquier cuesta a 45 km/h. El esfuerzo físico que queramos hacer, solo depende de nosotros.

El motor dispone de tres modos de conducción. El Sport es el más deportivo y con él aprovechamos al máximo las prestaciones disponibles, los 2 kW y un par bestial para este tipo de vehículo, 60 Nm a partir de 0 revoluciones. El consumo depende de lo que queramos “ayudar” al motor, pero sin tocar los pedales podemos hacer unos 50 km en ciudad. El modo Tour tiene la potencia limitada a 1,5 kW, pero conserva el mismo par y podemos recorrer unos 75 km. Y el modo Eco es para los ahorradores, la potencia se queda en 0,8 kW, permite recorrer 100 km en ciudad y bastantes más si utilizas los pedales. Como en la Brinco, la batería se puede quitar en 15 segundos y se recarga completamente en 3 horas en un enchufe domestico convencional. Motor y batería están gestionados por una unidad de control desarrollada por Bultaco y es la encargada de garantizar un suministro preciso de la energía.

La Albero estéticamente es muy parecida a la Brinco, con todos sus aditamentos, luces, espejo, soporte de matrícula... Pesa 42,26 kg, incluidos los 8 kg de la batería. El manillar tiene un nuevo diseño más enfocado a la utilización por ciudad, con un display digital retroiluminado que nos informa sobre los principales parámetros: velocidad, carga de la batería, temperatura del motor, odómetro, km parciales, modo de utilización, etc. Las luces, tanto la delantera como el piloto trasero son de ledes. Es muy potente, sobre todo, el faro (1100 Lumenes) con sensor automático de día y noche, y un mínimo consumo. Las ruedas son de 24 pulgadas de diámetro con neumáticos de carretera de 2,35” bastante mas gruesos de lo normal, tienen más contacto de goma con el suelo y por consiguiente mejor agarre.

Bultaco Albero

Según la marca, esta Bultaco ofrece una experiencia única, segura y divertida por ciudad.

En cuanto a su conectividad, Bultaco ha desarrollado una APP que a través de nuestro smartphone nos dará información adicional de muchos datos: el estado de carga de la batería, autonomía restante, grabar un track del recorrido realizado y poderlo descargar en el ordenador, localización GPS por medio de la instalación de una tarjeta opcional sim, etc…

De excursión por Málaga

Para la toma de contacto con la Albero, los hombres de Bultaco nos prepararon un precioso recorrido por la ciudad de Málaga, guiados por nuestro teléfono móvil en el que previamente descargamos la aplicación de Bultaco. Estaban marcados los lugares más emblemáticos de la ciudad que fuimos recorriendo punto por punto: la Alcazaba, el museo de Picasso, la Catedral, el Castillo... e incluso teníamos permiso para circular por la calle Larios que es peatonal, como si de una bicicleta normal se tratara.

La conducción entre el tráfico de ciudad es muy divertida y segura. A la salida de los semáforos acelera con mucha energía (su potencia puntual es más del doble de un típico Vespino) y en el marcador aparecen rápidamente los 50 km/h. Entre los coches se desenvuelve como una ardilla, pasa por cualquier hueco por pequeño que sea y no hay quien la gane superando atascos. Los frenos y suspensiones son de una calidad magnífica, tremendamente efectivos, hasta el punto que hay que tener cuidado y frenar con un mínimo esfuerzo (un compañero sin mucha experiencia “salió por orejas” haciendo pruebas con el freno delantero).

Bultaco Albero

Esta Bulcato puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h.

En definitiva, la Albero me ha parecido un producto muy especial cuya calidad de construcción y sobre todo precio lo convierten en un vehículo elitista. Es una pena que no pueda costar la mitad, porque podría ser un ciclomotor muy popular. Lo que está claro es que sigue fiel a la filosofía Bultaco en cuanto a pasión, innovación y diversión.

30 de Noviembre de 2017
Mariano Urdín


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