Presentación BMW R nineT 2017

Última actualización: 10/03/2017

Presentación BMW R nineT 2017

La BMW R Ninet Scrambler está disponible desde 13 870€.

Hace tres años muchos pensaban que la R NineT era un ejercicio de estilo de la marca bávara, pero a nosotros nos pareció que tenía todos los ingredientes para convertirse en un éxito. Hoy lo podemos afirmar rotundamente.

Las cifras hablan por sí solas: en 2016, entre las motocicletas roadster de más de 900 cc, las motos vintage o heritage han sido el segmento que más ha crecido, con un aumento de sus ventas del 125%. Y en ese segmento, BMW con sus dos modelos, R nineT y R nineT Scrambler, se ha adjudicado el 43% del pastel, es decir, que vende casi lo mismo que el resto de marcas juntas. Con estos números, la estrategia lógica de BMW pasaba por ampliar la exitosa familia nineT, y ya hemos tenido la oportunidad de conocer a sus dos nuevos miembros, la Pure y la Racer. En unos meses tendremos otra variante más de la que, por el momento, no nos han adelantado ninguna información.

La base mecánica de la saga continúa inalterada, pero se adapta a la nueva normativa Euro 4. El motor, un bóxer refrigerado por aire que rinde 110 CV a 7.750 rpm, el embrague, la caja de cambios y la transmisión provienen de la R 1200 R . El bastidor lo forma un entramado multitubular de acero que utiliza la rigidez del motor para fortalecer el conjunto. El subchasis trasero se puede desmontar y su propietario puede elegir entre distintas estructuras, una monoplaza para soportar el peso del piloto o una para soportar el peso de dos personas.

Gama BMW R nineT 2017

De izquierda a derecha: BMW R nineT Racer, BMW R nineT Pure y BMW R nineT.

Con los 17 litros de gasolina que caben en su depósito, la versión estándar pesa 222 kg. El asiento está a 785 mm del suelo y la distancia entre ejes, a pesar de haber crecido 8 mm, es de unos contenidos 1.476 mm. En la versión Scrambler estas medidas son 820 mm y 1.587 mm, respectivamente.

Sensaciones antes que prestaciones

Creo que lo he dicho en alguna otra ocasión, pero es que esta frase me encanta porque soy un convencido de que pilotar y disfrutar en una moto es una cuestión de sensaciones, y las prestaciones puras deben quedar relegadas a un segundo plano. No cabe duda que hay un importante número de usuarios que adoran la fascinación de las motos del pasado unido a un comportamiento y tecnología actual. Son motos para puristas que conjugan la sabiduría las formas y carácter de antaño con la calidad de fabricación actuales. Son modelos que solo buscan el genuino placer de montar en moto, aunque luego se le pueda encontrar una faceta más utilitaria.

  • La R NineT Clásica recibe una serie de pequeñas modificaciones. El motor cumple con la normativa Euro 4, la instrumentación es nueva, la horquilla invertida delantera ahora es absolutamente regulable y las llantas de radios también son nuevas. Hay una exclusiva gama de colores y decoraciones y su precio de partida es de 16 290 €.

BMW R nineT

La BMW R nineT se presentó por primera vez en 2014. Esta del 2017 recibe una serie de pequeñas modificaciones.

  • La R NineT Pure es el punto de partida ideal para cualquier aficionado a preparaciones o transformaciones. De líneas sencillas, puras, sin nada superfluo, transmite una enorme sensación de ligereza por su aspecto minimalista, aunque en realidad solo pesa 3 kg menos que la clásica. Las llantas son de aleación de aluminio de cinco radios, el asiento se encuentra a 805 mm del suelo y su distancia entre ejes es un poco mayor, 1.493 mm. La única decoaración posible es en color Gris Pirineos y su precio de partida es de 13 120 €.

  • El último miembro de la familia es la R NineT Racer. Estéticamente es una genuina moto de carreras de los años '60, con el faro encastrado en un carenado mínimo que se extiende por los laterales del depósito, el manillar bajo de dos piezas, su instrumentación mediante relojes dobles, las estriberas altas y atrasadas, el depósito largo y el asiento terminado en un colín que cubre el lugar del pasajero. Este es opcional, pero hay que comprarla con colín. Su estampa evoca a las motos que competían en trazados legendarios, como Montjuic o Le Mans y su postura invita a atacar en cada viraje, equipado con mono de cuero negro y casco con gafas Cromwell. El asiento también está a 805 mm del suelo y la distancia entre ejes, de 1.491 mm, es un pelín más corta que la Pure. La decoración es única, Blanco Luminoso con las franjas de BMW competición y el precio de partida es de 14 170 €.

BMW R nineT Racer

La BMW R nineT Racer está basada en las míticas motos de carreras de los años ‘60.

Una pequeña excursión por las carreteras del sur

Hemos tenido una escueta toma de contacto con las motos de la gama y, aún teniendo en cuenta que son motos un tanto especiales, lo cierto es que reitero que su comportamiento es de lo más homogéneo. No obstante, cada una tiene sus propias peculiaridades, que para eso son diferentes.

En líneas generales y sin entrar en profundidades (tampoco tuvimos tiempo ni espacio para una prueba a fondo), son motos cuya conducción resulta agradable y hacen todo correctamente. El motor acelera bien desde pocas revoluciones, tiene buen empuje a medio régimen y en la zona alta corre suficiente. Suspensions y frenos no desentonan: proporcionan aplomo, permiten un paso por curva rápido y la frenada es francamente buena. Ninguna, ni aún la Racer, han sido diseñadas para entrar en un circuito de velocidad, pero sí hacen posible pasar momentos divertidos en zonas viradas y sacar a relucir nuestras dotes de piloto. Ninguna me ha decepcionado y las cuatro, incluida la Scrambler, responden con acierto a las expectativas que han generado.

BMW R nineT Pure

La R nineT Pure 2017 es la moto de acceso a esta familia de motos vintage: tiene un precio de 13 120 €.

Accesorios especiales

  • Mochila para el depósito, con sistema de sujeción.
  • Bolsa posterior, con sistema de sujeción.
  • Laminas acolchadas para apoyar las rodillas en las partes laterales del deposito.
  • Recubrimiento de aluminio para la parte posterior del colín, con zona acolchada de apoyo para el piloto.
  • Asiento Custom con distintivo R nineT.
  • Asiento de confort para el acompañante.
  • Recubrimiento HP de fibra de carbono para el motor.
  • Recubrimiento HP de fibra de carbono para la rueda delantera.
  • Tapas de motor diseñadas por Roland Sands.
  • Silencioso Akrapovićde titanio.
  • Tubo de unión largo, con elemento de sujeción y deflector para silencioso Akrapović, posición alta.
  • Tubo de unión corto, con elemento de sujeción para silencioso Akrapović, posición baja.
  • Elemento de sujeción para el silencioso Akrapović de serie o de ejecución especial (posición baja), para cuando se desmonte el asiento del pasajero.
  • Alarma antirrobo.
  • Puños calefactables.
  • Intermitentes de LED.
  • Elemento de fijación para navegador BMW Navigator, con conexión a la red de a bordo.

BMW R nineT Scrambler

10 de Marzo de 2017
Mariano Urdín


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