Aprilia actualiza sus modelos RSV4 RR y RF

Última actualización: 14/02/2017

Aprilia actualiza sus modelos RSV4 RR y RF

Tras el lanzamiento en 2015 de la última RSV4, Aprilia actualiza ahora su modelo más deportivo con múltiples cambios que afectan fundamentalmente a la electrónica, frenos, motor y suspensiones.

Las modificaciones introducidas por Aprilia para cumplir con la normativa Euro 4 incluyen una nueva centralita electrónica, un nuevo sistema de escape, pistones más ligeros con nuevos segmentos que mejoran la estanquidad del cilindro y un nuevo tratamiento de pulido de la cabeza de las bielas para reducir el rozamiento. Estos cambios han permitido prescindir de las toberas de admisión variables del anterior modelo, reduciendo así 500 gramos de peso en este componente. El acelerador electrónico ha recibido también importantes modificaciones, eliminado partes móviles y rebajando asimismo su peso en 590 gramos. La potencia del motor asciende en ambos casos hasta los 201 CV y 115 Nm, con un régimen de giro ampliado en 300 revoluciones. Por este motivo, los muelles de las válvulas también son nuevos para evitar la flotación cuando el motor gira a elevadas revoluciones.

suspensiones Aprilia RSV4 RF Öhlins NIX

 

En el apartado de suspensiones, la versión RR no ha sufrido modificaciones desde el año pasado y conserva sus componentes de la marca Sachs. La versión RF incorpora una horquilla Öhlins NIX con ajuste de precarga, compresión y extensión. En la parte trasera, el amortiguador TTX ofrece los mismos ajustes, pero se une al chasis y basculante mediante una bieleta distinta que proporciona una respuesta más progresiva a la suspensión trasera. Una de las características más singulares de este conjunto de suspensiones es la de poder instalar sensores lineales para analizar su movimiento con un sistema de telemetría. También es nuevo el amortiguador de dirección Öhlins. Ambos modelos, RR y RF, comparten un nuevo equipo de frenos compuesto por una pareja de discos delanteros de 330 milímetros de diámetro y 5 milímetros de espesor, y pinzas mecanizadas a partir de un único bloque de aluminio. Todas estas modificaciones se han realizado con el objetivo de mejorar la potencia de frenado y la resistencia a la fatiga. Ambas versiones de la RSV4 siguen conservando la posibilidad de realizar diversos ajustes en su chasis como modificar la posición del motor, el lanzamiento de la dirección o el punto de pivote del basculante.

suspensiones Aprilia RSV4 RF Öhlins NIX

 

El sistema de gestión electrónica Aprilia Performance Ride Control ha modificado la ubicación de su sensor inercial con el objetivo de ofrecer una respuesta más precisa. Entre las múltiples funciones de seguridad y asistencia a la conducción que gobierna se encuentran el control de tracción (Aprilia Traction Control), el sistema anticaballito (Aprilia Wheelie Control), el sistema de cambio rápido (Aprilia Quick Shift) y el sistema de salida desde parado (Aprilia Launch Control). Todos ellos mantienen los mismos modos de funcionamiento del anterior modelo, aunque los dos primeros añaden la posibilidad de ser regulados en marcha sin necesidad de cerrar el acelerador, una prestación que también se añade al sistema de cambio rápido. Sí son novedad el limitador de velocidad (Aprilia Pit Limiter) y el regulador de velocidad (Aprilia Cruise Control).

frenos Brembo Aprilia RSV4 RF

 

El sistema de frenos ABS también recibe la penúltima evolución del sistema Bosch (9.1 frente al anterior 9.0), incorporando el sistema antibloqueo de frenos en curva (Cornering ABS). Este sistema, que ofrece tres modos de funcionamiento, recibe información relativa a la presión aplicada en la maneta de freno, la aceleración lateral de la motocicleta y los ángulos vertical, longitudinal y transversal de la misma para ajustar el funcionamiento del ABS en curva y evitar la tendencia natural de la motocicleta a verticalizarse en fuertes deceleraciones. Este sistema funciona junto al Rear wheel Lift-up Mitigation que impide a la rueda trasera perder el contacto con el suelo en frenadas de emergencia. Ambos sistemas se pueden combinar con cualquiera de los tres modos de respuesta del motor (Sport, Track y Race) o desconectarse para encontrar la configuración adecuada a cada estilo de conducción o escenario de uso. Estos tres modos modifican la respuesta del motor, pero no su cifra de potencia máxima, que se mantiene en 201 CV.

instrumentación Aprilia RSV4 V4-MP

 

La nueva gestión electrónica de este modelo trae consigo también una actualización de la instrumentación, que ofrece dos modos de visualizar la información en su pantalla digital (Road y Race). Como equipamiento de serie de la versión RF y opcional de la RR, Aprilia estrena una nueva versión del sistema V4-MP que permite al usuario obtener datos de su motocicleta en su teléfono móvil vía Bluetooth. Entre sus funciones destaca la posibilidad de ajustar la respuesta de los sistemas electrónicos en función de la ubicación de la motocicleta en un circuito de velocidad, al estilo de como se hace en competición. Para ello, el usuario puede seleccionar circuitos almacenados en su memoria para realizar la gestión de la electrónica o añadir nuevos trazados.

Aprilia RSV4 RF

La nueva Aprilia RSV4 RR ya está disponible con dos nuevos colores mate, gris o negro, y llantas de color rojo a un precio de 20.809 €. La RSV4 RF luce en su carrocería una decoración específica inspirada en los colores de la bandera italiana y su precio asciende a 24.359 €.

14 de Febrero de 2017
Alberto Mauleón


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