Panamera Turbo S E-Hybrid: la variante híbrida enchufable

Última actualización: 28/02/2017

Panamera Turbo S E-Hybrid: la variante híbrida enchufable

El precio inicial en España del Panamera Turbo S E-Hybrid es de 190 387 € y del Panamera Turbo S E-Hybrid Executive de 204 060 euros.

Este modelo combina un motor eléctrico de 136 CV (100 kW) con un V8 de gasolina de 550 CV (404 kW) que, en conjunto, ofrecen 850 Nm de par máximo. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. Dispone de una caja de cambios de doble embrague (PDK) y ocho marchas que transmite la potencia al sistema de tracción a las cuatro ruedas Porsche Traction Management (PTM). El consumo que consigue en el nuevo ciclo de homologación europeo (NEDC) es de 2,9 l/100 km con unas emisiones de 66 g/km de CO2 y de 16,2 kWh/100 km de energía eléctrica. La marca afirma que la autonomía eléctrica media en condiciones habituales con una carga completa es de 25/51 km.

El motor eléctrico dispone de una batería de iones de litio con refrigeración líquida y una capacidad de 14,1 kWh. Según informa la marca, la carga se completa en 5,8 horas utilizando una toma doméstica de 230 V y 10 A. De serie incorpora un cargador de 3,6 kW y de manera opcional, se puede pedir un cargador de 7,2 kW que, conectado a una instalación de 230 V y 32 A, reduce el tiempo de carga a 2,4 horas. El proceso de carga también puede programarse para que comience a una hora seleccionada a través del sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM) o de la aplicación Porsche Car Connect (para smartphones y Apple Watch), o incluso permiten activar la climatización para enfriar o calentar el habitáculo durante la carga.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

La carga de la batería se completa en 5,8 horas utilizando una toma doméstica de 230 V y 10 A.

Las medidas de su carrocería son 5,05 m de longitud, 1,94 m de anchura y 1,43 m de altura. La distancia entre ejes del modelo Turbo S E-Hybrid es de 2,95 m y la versión Executive es 150 mm mayor. Su línea exterior presenta un voladizo delantero más corto y el trasero más largo. Su frontal incorpora faros led con luz diurna de cuatro puntos. Existen diferentes detalles que diferencian la versión hibrida del resto de la gama como el color verde ‘Acid’ de las pinzas de freno, los anagramas ‘e-hybrid’ en las puertas delanteras y en el nombre del modelo sobre el portón trasero. También tiene un alerón trasero desplegable integrado en la carrocería.

El chasis incluye el nuevo sistema Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que realiza una gestión del chasis y permite una estabilización activa del balanceo, registra con anticipación los movimientos de inclinación lateral en los tramos de curva y los reduce. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares. Por otro lado, tiene montada una suspensión neumática adaptable con tres cámaras de aire y un 60% más de volumen de aire que el modelo anterior y, de manera opcional, puede montar el eje trasero direccional. También dispone del regulador de chasis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que realiza un análisis de los movimientos de balanceo, cabeceo y sobre el eje vertical del vehículo, a partir de estos, calcula los parámetros de conducción más adecuados y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real. Cuenta con dirección asistida Power Steering Plus y llantas de aleación de 21 pulgadas con el mismo diseño que en 911 Turbo. Su sistema de frenos está compuesto por pinzas de aluminio monobloque de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera. Como opción, se pueden incorporar los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Su interior está equipado en la parte delantera con asientos confort con 14 ajustes eléctricos con paquete de memoria, calefacción y ventilación. Cuenta con un salpicadero plano con más anchura y una consola central ascendente con una superficie en vidrio con botones táctiles (Direct Touch Control). Incluye una pantalla táctil de 12 pulgadas, cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones analógico en posición central, dos pantallas de alta resolución a su izquierda y derecha, y volante multifunción. Desde los asientos de los pasajeros se accede a una pantalla táctil adicional situada en la parte trasera del respaldo de los asientos delanteros. Incluye un techo panorámico de dos piezas que puede extenderse y abrirse de manera eléctrica. De manera opcional, puede incluir un climatizador automático de cuatro zonas, asientos deportivos adaptables con 18 ajustes eléctricos y paquete de memoria y el sistema de masaje en los asientos.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Volante multifunción y consola central ascendente con una superficie en vidrio con botones táctiles.

En cuanto a seguridad, este modelo cuenta con control de velocidad con regulador de distancia (ACC); sistema Porsche InnoDrive que reconoce los límites de velocidad, el trazado de la calzada y ofrece asistencia de tráfico; asistente de cambio de carril con asistente de giro; asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico e indicador de curva y el sistema de aparcamiento ParkAssistent con cámara de marcha atrás y Surround View

Este modelo cuenta con el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM), con el que se controla la unidad central de audio, navegación y comunicación. Por otro lado, se encuentra el sistema Connect Plus, que dispone de un módulo telefónico LTE con lector de tarjetas SIM

También están disponibles las Aplicaciones Connect: Porsche Car Connect, para consultar los datos del vehículo o manejar a distancia funciones del vehículo a través de un smartphone o Apple Watch®; y Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), con identificación en caso de robo que permite localizar un vehículo robado mediante señal GPS.

Por último, el sistema de sonido envolvente BOSE incluido de serie está compuesto por 14 canales. Opcionalmente, el sistema de sonido envolvente 3D High-End de Burmester utiliza 21 altavoces controlados individualmente con subwoofer activo y amplificador de 400 vatios.

28 de Febrero de 2017
Javier Molina


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