El Porsche Cayenne Turbo 2018 estrena nuevo motor y ayudas a la conducción

Última actualización: 20/09/2017

El Porsche Cayenne Turbo 2018 estrena nuevo motor y ayudas a la conducción

El motor V8 biturbo de cuatro litros de cilindrada rinde 550 caballos de potencia (supera el motor de su predecesor en 30 caballos), le permite alcanzar los 100 kilómetros por hora en 4,1 segundos (3,9 segundos con el paquete Sport Chrono) y su velocidad máxima es de 286 km/h. El consumo de combustible combinado es de entre 11,7 y 11,9 litros a los 100 kilómetros y las emisiones de CO2 entre 267 y 272 g/km, en función del tipo de neumático que utilice. La caja de cambios es automática (Tiptronic S de ocho velocidades) y la tracción a las cuatro ruedas.

El Porsche Cayenne Turbo 2018 tienen una suspensión neumática adaptativa de tres cámaras y unos neumáticos mixtos con unas dimensiones de 285/40 en la parte delantera y 315/35 en la parte trasera. También tiene barras estabilizadoras controladas por un sistema eléctrico de 48 voltios. La distancia al suelo se puede ajustar manualmente entre seis modos, con cinco ajustes predefinidos para cada uno de los programas de conducción. Opcionalmente, tiene un eje trasero direccional que trabaja junto con el sistema de estabilización activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), para reducir al mínimo la inclinación lateral del vehículo en las curvas y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +), que mejora el comportamiento en curvas y la precisión de giro mediante frenadas selectivas de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero. Estas dos tecnologías contribuyen especialmente al manejo del automóvil cuando se hace una conducción deportiva.

Porsche Cayenne Turbo 2018

El motor V8 biturbo de cuatro litros de cilindrada rinde 550 caballos de potencia.

Los frenos de serie son los Porsche Surface Coated Brake (PSCB), compuestos por discos de hierro fundido con un recubrimiento de carburo de tungsteno. Este revestimiento aumenta la fricción y disminuye la distancia de frenado y el desgaste. Los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) están disponibles como opción.

Los faros del Cayenne Turbo 2018 son de tecnología led y se pueden controlar manualmente o con el sistema automático de encendido de Porsche (PDLS). Los pasos de rueda son anchos y del mismo color de la carrocería. En su parte trasera superior, tiene un alerón de techo eléctrico que permite optimizar la eficiencia, aumentar la fuerza de apoyo sobre el eje trasero y acortar distancias de frenado y, en la parte trasera inferior, hay dos tubos de escape diseñados exclusivamente para esta versión Turbo.

El interior también es específico de esta versión. Tiene unos asientos y un volante multifunción con un nuevo diseño deportivo, ambos con calefacción de serie, y los reposacabezas recuerdan a los del 911. Incrustada en el salpicadero y por encima de la consola central, hay una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para acceder a los sistemas de información y navegación. Porsche equipa este modelo con el sistema de sonido envolvente BOSE® con 710 vatios.

El nuevo Cayenne Turbo 2018 está disponible en Europa desde finales de 2017 y algunas de las alternativas a este modelo son: el Audi Q7, el Mercedes-Benz GLE Coupé y el Land Rover Range Rover Sport.

Porsche Cayenne Turbo 2018

La caja de cambios es automática de ocho velocidades y la tracción a las cuatro ruedas.

20 de Septiembre de 2017
Javier Molina


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