Porsche 911 GT3: adaptado para su uso en circuitos

Última actualización: 07/03/2017

Porsche 911 GT3: adaptado para su uso en circuitos

La oferta de versiones del Porsche 911 es una de las más amplias del mercado. En ella se pueden encontrar todo tipo de variantes con mayor o menor inclinación deportiva, más allá de la propia que, por concepto, tiene el Porsche 911. El apellido GT3 es una de esas denominaciones que, quienes conocen la marca o son aficionados a las competiciones automovilísticas, sabrán reconocer al instante como una de esas versiones creadas para los amantes de la conducción deportiva. Quienes no tengan tanta experiencia en el ámbito deportivo, también pueden reconocer a primera vista el GT3 como un modelo exclusivo gracias a su voluminoso alerón trasero realizado en carbono.

Porsche 911 GT3

Este 911 GT cuenta con un voluminoso alerón trasero fabricado en fabricado en fibra de carbono.

Para cumplir con las necesidades de esos aficionados, el Porsche 911 GT3 tiene el mismo motor del 911 R, un bóxer de seis cilindros y 3996 cc que entrega 500 CV de potencia. Ese rendimiento le sitúa como una de las variantes más potentes de la gama, solo superado por los Turbo (560 CV) y Turbo S (580 CV), aunque lo que realmente le diferencia del resto de Porsche 911 actuales es que su motor es atmosférico y no está sobrealimentado. La transmisión de serie se confía al cambio de doble embrague PDK (el precio facilitado por la marca corresponde a esta configuración) y, de manera opcional, se puede encargar una caja de cambios manual de seis relaciones. Sorprende que, tras lanzar la caja de cambios manual de siete relaciones en la última generación del 911, esta versión emplee una de únicamente seis. El motivo es que, en la de siete, la última relación no permitía alcanzar la velocidad máxima y se empleaba para reducir el régimen de giro del motor y, con ello, los consumos y emisiones. Con esta caja de cambios manual, el 911 mejora su registro de velocidad máxima respecto al cambio PDK (320 km/h frente a 318 km/h) pero pierde un poco de aceleración (3,9 s frente a 3,4 s).

Porsche 911 GT3

La velocidad máxima que pueda llegar a alcanzar el 911 GT3 es de 320 km/h.

El chasis también tiene algunos elementos que son opcionales en el resto de la gama, como los soportes de motor dinámicos (que modifican la rigidez con la que se ancla al bastidor para favorecer la deportividad o la comodidad) o la dirección en el eje trasero. La altura libre al suelo es 15 mm inferior que el Carrera S, y aunque Porsche no precisa más información acerca de las modificaciones introducidas en este apartado, sí menciona “una puesta a punto específica”. Uno de los componentes que tiene es un diferencial trasero autoblocante.

En el habitáculo, el volante es el que se empleaba en el 918 Spyder (pero prescinde del selector de modos de conducción) y los asientos, denominados Porsche Sports Plus, tienen regulación de la altura y la inclinación del respaldo eléctrica y ajuste longitudinal manual. Opcionalmente existen otras posibilidades, una de ellas con más ajustes eléctricos y otra con unos asientos aún más deportivos. Como una prueba más de su enfoque especialmente deportivo, las plazas traseras desaparecen y están ocultas bajo una cubierta específica. 

Porsche 911 GT3

El volante del 911 GT3 Spyder es muy parecido al que se empleaba en el 918 Spyder.

Quienes adquieran este modelo y conduzcan regularmente en un circuito de velocidad, apreciarán también la aplicación Track Precision de Porsche. Esta aplicación es capaz de registrar multitud de datos de las sesiones en pista y trasladar esta información al teléfono móvil de su propietario. Además de los más comunes velocímetro, cronómetro o régimen de motor, añade datos como el ángulo de giro de volante, la presión aplicada en el pedal de freno o la aceleración longitudinal y lateral, entre otros. Esta aplicación solo está disponible en el Porsche Cayman GT4, 911 GT3 RS y en este nuevo 911 GT3.

En septiembre de 2017 se comercializa la versión 911 GT3 Paquete Touring, con un alerón posterior retráctil y sin la posibilidad de montar una caja de cambios automática. En el interior, elementos como el volante o la palanca de cambios, que en la versión GT3 están tapizados en Alcantara, en el GT3 Paquete Touring lo están en cuero. Las costuras en color negro es otro de los detalles que diferencian al modelo GT3 Paquete Touring de la versión GT3 (costuras en rojo).

Porsche 911 GT3

El Porsche 911 GT3 cuenta con un motor bóxer de seis cilindros y 3996 cc que entrega 500 CV de potencia.

07 de Marzo de 2017
Alberto Mauleón


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