Guiños al pasado y la competición en el prototipo MINI John Cooper Works GP Concept

Última actualización: 06/09/2017

Guiños al pasado y la competición en el prototipo MINI John Cooper Works GP Concept

El MINI John Cooper Works GP Concept es un prototipo que, según la marca, toma el relevo de los modelos de producción limitada que se comercializaron en 2012 y 2016 con similar denominación y rememora las victorias de la marca en el rally de Montecarlo. La marca no anuncia ningún dato técnico, pero sí hace hincapié en la deportividad de este modelo. La carrocería tiene multitud de elementos aerodinámicos realizados en materiales ligeros como la fibra de carbono, y el habitáculo está inspirado en los modelos de competición.

MINI John Cooper Works GP Concept

La carrocería tiene multitud de elementos aerodinámicos realizados en fibra de carbono.

Del aspecto exterior llaman la atención el paragolpes con faldón realizado en fibra de carbono, las prominentes aletas con apéndices aerodinámicos y el voluminoso alerón situado en el techo. El paragolpes delantero tiene entradas de aire más grandes, la parrilla delantera tiene un entramado hexagonal y, sobre el capó y el techo, se ha añadido tomas de aire adicionales. La pintura elegida por MINI para este prototipo ha sido bautizada como Black Jack y es de tonalidad gris con detalles en rojo metalizado mate y naranja mate. Las llantas, denominadas Racetrack en un guiño a la competición (significa "circuito de carreras" en inglés), son de 19 pulgadas de diámetro.

MINI John Cooper Works GP Concept

El habitáculo prescinde de muchos elementos de confort para reducir el peso y el equipamiento es mínimo.

En el interior no existen asientos traseros, no hay guarnecido del techo e, incluso, faltan los paneles de las puertas para, según MINI, reducir el peso del vehículo. Hasta los tiradores de las puertas son de tela, una solución que Porsche también emplea en algunos de sus modelos. Sin embargo, sí que hay una jaula de seguridad para la protección de los ocupantes en caso de accidente, que además contribuye a dotar de mayor rigidez a la carrocería. Los asientos delanteros son de una sola pieza, sin posibilidades de regulación del respaldo y con cinturones de seguridad de cinco puntos de anclaje, como en los modelos de competición. La instrumentación está formada por una pantalla y por el sistema de proyección de información en el parabrisas. La digitalización del habitáculo llega hasta las posibilidades de ajuste de su suspensión, que se realizan desde la pantalla táctil ubicada en la consola central. El cambio de marchas es automático y se realiza con las levas que hay tras el volante. 

Tanto el exterior como el habitáculo tienen elementos decorativos con el número 59 en referencia al año de lanzamiento del MINI original, 1959.

06 de Septiembre de 2017
Alberto Mauleón


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