Velar, un nuevo miembro de la familia Range Rover

Última actualización: 07/03/2017

Velar, un nuevo miembro de la familia Range Rover

Todas las versiones cuentan con iluminación mediante ledes. Los faros matriciales de led se pueden solicitar como opción.

Land Rover amplía la gama Range Rover con la introducción del cuarto modelo de la familia, el Velar. Hereda su nombre del prototipo original del primer Range Rover de 1969. Está a la venta desde 60 250 € y las primeras unidades se entregarán a finales del verano de 2017 (ver listado de precios). 

Range Rover Velar

La oferta de motores del Velar comprende mecánicas diésel y gasolina de entre 180 y 380 CV.

El Range Rover Velar es el cuarto miembro de la familia Range Rover y, por sus dimensiones, está situado entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport. La oferta de motores del nuevo Velar incluye mecánicas diésel y de gasolina de cuatro y seis cilindros. Todos están asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades fabricada por ZF y todos tienen tracción a las cuatro ruedas. El motor diésel Ingenium de 1999 cc está disponible con dos niveles de potencia, 180 y 240 CV, y el motor de gasolina ofrece 250 CV. Próximamente, Land Rover añadirá un nuevo motor de gasolina, cuatro cilindros, 1997 cc y 300 CV de potencia. Estas dos mecánicas de gasolina (250 y 300 CV) cuentan con distribución variable y alzado de válvulas variable. Los motores más potentes del Velar son de seis cilindros, diésel con 300 CV y de gasolina con 380 CV. Todos los motores están alimentados mediante turbocompresor (dos en el caso del diésel de 240 CV), mientras que el de gasolina de 380 CV emplea un compresor volumétrico.

Range Rover Velar

Una de las claves de su diseño son las manijas ocultas a la vista que se despliegan automáticamente al arrancar.

En cuanto a las suspensiones, los modelos con motor de cuatro cilindros tienen suspensión con muelles helicoidales y amortiguadores controlados electrónicamente. Con esta configuración, la altura libre al suelo es de 213 mm. Opcionalmente, el motor diésel de 240 caballos y el motor de gasolina de 300 CV se pueden encargar con la suspensión neumática, de serie en los motores de seis cilindros. Con ella, la altura libre puede variar hasta 96 mm entre la posición más baja (155 mm) y la más alta (251 mm), con un total de cinco ajustes preestablecidos. El modo de acceso reduce la altura 40 mm desde la posición de reposo y se activa cuando se apaga el contacto del vehículo. En marcha, la altura libre estándar es de 205 mm, distancia que en el modo de circulación fuera del asfalto hasta 50 km/h se incrementa 46 mm. Entre 50 km/h y 80 km/h, el sistema desciende 18 mm hasta una altura libre de 233 mm, y por encima de 80 km/h el sistema regresa a su altura normal. A partir de 105 km/h, la altura desciende 10 mm hasta 195 mm para mejorar el comportamiento dinámico al reducir el centro de gravedad. La suspensión neumática también mejora la capacidad de vadeo del Range Rover Velar, capaz de atravesar cauces con una profundidad de 650 mm, 50 mm más que la configuración con muelles helicoidales. Lo que no cambia al opotar por una u otra suspensión es la capacidad del maletero del Range Rover Velar, de 632 litros. Si se pliegan los asientos traseros, divididos en una proporción 40:20:40, la capacidad llega hasta 1731 litros. Si el cliente encarga la opción de liberación remota, esta operación se puede realizar desde el maletero mediante pulsadores eléctricos.

Range Rover Velar

El techo panorámico puede ser fijo o deslizante. En ambos casos forma parte del extenso catálogo de opciones de personalización.

Como en todos sus modelos, Range Rover presta especial atención a las capacidades de tracción fuera del asfalto. Con independencia del motor elegido, el sistema Terrain Response que ajusta la respuesta del motor, transmisión, sistemas de tracción y controles electrónicos en cinco modos predefinidos está incluido de serie. Opcionalmente se puede elegir el sistema Terrain Response 2, que añade un modo de funcionamiento automático. Para elegir los diferentes modos de respuesta, el conductor utiliza la nueva pantalla táctil, cuando hasta ahora la selección de los modos de respuesta se realizaba a través de unos botones específicos situados en la consola central. Entre las opciones de este apartado, hay disponible un diferencial trasero con bloqueo electrónico (Active Locking Rear Differential, solo disponible para los modelos con motor de seis cilindros), un sistema que controla la velocidad automáticamente entre 3,6 y 30 km/h (ATPC) y otro que mejora la tracción al arrancar sobre superficies deslizantes (Low Traction Launch). En todos los modelos son de serie el control de descenso (Hill Descent Control) y el reparto de par mediante frenado (Torque Vectoring by Braking). 

Range Rover Velar

Entre las opciones disponibles para la tapicería, existe una realizada reciclando botellas de plástico.

La gama del Range Rover Velar está divida en cuatro acabados (Standard, S, SE y HSE) y la carrocería puede presentar además un aspecto más deportivo gracias a la opción R-Dynamic, que modifica el aspecto del paragolpes delantero y que añade cuatro acabados hasta un total de ocho. Quienes deseen un aspecto todavía más exclusivo, puede elegir los paquetes Black Pack y Luxury Pack, que cambia ligeramente el aspecto de algunas piezas de la carrocería. Todas las versiones emplean luces de ledes que, opcionalmente, pueden mejorarse con la opción de faros matriciales. Esta tecnología adapta el haz de luz para adaptarse a las condiciones del entorno por el que se circula, consiguiendo el haz más adecuado a cada ocasión. De esta manera, es posible iluminar con luz de carretera nuestro carril mientras quienes circulan en sentido contrario no son deslumbrados.

Range Rover Velar

InControl Touch Pro Duo está compuesto por dos pantallas táctiles de 10 pulgadas desde las que se controlan la mayoría de funciones.

En los acabados más básicos, Standard y S, la instrumentación está compuesta por dos esferas analógicas y una pantalla de cinco pulgadas, mientras en los acabados superiores SE y HSE, la información se muestra a través de una pantalla de 12 pulgadas. Esta pantalla ofrece la posibilidad de configurar su apariencia con una o dos esferas, diferentes paneles informativos o incluso el mapa completo de la navegación. En la consola central, destaca la ausencia de botones tradicionales, ya que la mayoría de funciones se controlan desde la pareja de pantallas de 10 pulgadas que componen el sistema de infoentrenimiento Touch Pro Duo. La pantalla superior controla el sistema de navegación, teléfono y el equipo de sonido y su posición se puede ajustar con un margen de inclinación de hasta 30º. La inferior se destina a la climatización del habitáculo y, en el caso de contar con ella, de los asientos delanteros y el Terrain Response. Opcionalmente, el Velar puede incorporar un Head-Up Display a color para proyectar información relevante en el parabrisas en la línea de visión del conductor

07 de Marzo de 2017
www.arpem.com


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