El Jaguar XF Sportbrake tiene nuevo diseño, más capacidad de maletero y nuevos sistemas de asistencia a la conducción

Última actualización: 23/06/2017

El Jaguar XF Sportbrake tiene nuevo diseño, más capacidad de maletero y nuevos sistemas de asistencia a la conducción

Respecto al modelo al que sustituye, el Jaguar XF Sportbrake 2017 tiene 15 litros más de maletero y su capacidad llega a 565 litros con los respaldos de los asientos traseros desplegados y 1700 litros con ellos plegados.  Sin embargo, su carrocería es seis milímetros más corta (4,95 metros) pero la distancia entre ejes aumenta 51 milímetros hasta 2,96 metros. Este cambio en sus proporciones beneficia al espacio disponible en el habitáculo, en el que, según Jaguar, los ocupantes de las plazas traseras tienen más espacio para las piernas y la cabeza. El portón del maletero está realizado en material plástico para reducir el peso que soporta el eje trasero y contribuir a un reparto de pesos proporcionado entre ambos ejes. Este portón tiene apertura eléctrica que, opcionalmente, se puede hacer deslizando el pie bajo el paragolpes trasero y, desde la pantalla central, ajustar su ángulo de apertura máximo para evitar golpes en zonas de baja altura. El ancho máximo del vano de carga es de un metro y desde el maletero se pueden plegar los respaldos de los asientos traseros (en proporción 40:20:40) mediante unos pulsadores. Al hacerlo, la marca asegura que la superficie de carga es plana sin resaltos entre el maletero y los respaldos de los asientos traseros. La cortinilla horizontal que oculta el contenido del maletero se repliega automáticamente al abrir el protón y regresa a su posición original al cerrarlo. Para organizar el espacio de carga, cuatro ganchos sirven para amarrar los objetos más voluminosos y, opcionalmente, se pueden añadir accesorios para compartimentar el espacio de carga.

Jaguar XF Sportbrake

La capacidad del maletero llega a 565 litros y con los asientos traseros plegados hasta los 1700 litros.

Dado que la capacidad de carga aumenta respecto a la berlina, la marca británica ha incorporado de serie en el Jaguar XF Sportbrake la suspensión trasera con muelles neumáticos que mantiene la altura libre del eje trasero constante con independencia de la carga que transporte. La suspensión delantera sigue siendo de muelles helicoidales, pero su diseño cambia y se añade una válvula regulada electrónicamente que ajusta la respuesta hidráulica de la amortiguación cuando la conducción que se practica es deportiva. No se trata de un sistema de amortiguación adaptativa, que sí está disponible como opción y que se denomina Adaptive Dynamics. Este sistema permite personalizar los ajustes de suspensión adicionalmente a los de la dirección, la transmisión y la respuesta del acelerador, englobados bajo la opción Configurable Dynamics. Para instalar la suspensión adaptativa hay que contar obligatoriamente con Configurable Dynamics y esta última opción solo se puede solicitar si la transmisión es automática.

Los motores disponibles para el Jaguar XF Sportbrake son cinco, cuatro diésel y uno de gasolina. El escalón de acceso es el bloque diésel de dos litros de cilindrada con turbocompresor de geometría variable (modifica el ángulo de los álabes del compresor para variar su respuesta), con potencias de 163, 180 y 240 caballos. El menos potente de todos es el único que se puede combinar con la transmisión manual de seis velocidades, mientras los dos más potentes lo hacen con la transmisión automática por convertidor de par de cocho relaciones. Con combustible diésel existe una opción más potente, de tres litros de cilindrada, seis cilindros y 300 caballos de potencia, con dos turbocompresores que entran en funcionamiento de manera secuencial, uno a bajo régimen y otro a alto régimen para que la respuesta al acelerador sea progresiva. La única opción de gasolina es un motor de cuatro cilindros, dos litros de cilindrada y 250 caballos de potencia. Los motores diésel de 180 y 240 caballos se pueden combinar con el sistema de tracción a las cuatro ruedas que incluye Inteligent Driveline Dynamics, el sistema que reparte el par entre las ruedas de manera preventiva para evitar deslizamientos y evitar la entrada en funcionamiento de control de estabilidad.

Jaguar XF Sportbrake

Los motores disponibles para el Jaguar XF Sportbrake son cinco, cuatro diésel y uno de gasolina.

Los sistemas de infoentretenimiento disponibles en el Jaguar XF Sportbrake son los mismos que en la berlina, con el sistema Touch de serie (pantalla de ocho pulgadas) y Touch Pro (pantalla de 10 pulgadas y navegador) de manera opcional. Ambos tienen control por voz, pero solo el Touch Pro dispone de la tecnología Dual View, que permite visualizar distintos contenidos al conductor y al ocupante del asiento del copiloto y del Dynamic-i, que trabaja junto al sistema Configurable Dynamics añade un cronómetro y un visualizador dinámico de la fuerza centrífuga en la pantalla central. Opcionalmente existe un sistema de proyección de información en el parabrisas y, mediante el conjunto de aplicaciones InControl, la posibilidad de comprobar a distancia algunos datos del vehículo, bloquear o desbloquear el acceso al mismo, climatizar el habitáculo a distancia o localizar su ubicación (útil si no se recuerda dónde se ha estacionado o si ha sido sustraído). Otra de las prestaciones añadidas en 2017 al Jaguar XF Sportbrake es la pulsera Activity Key, que permite cerrar las puertas del vehículo aún con las llaves dentro (se inutilizan al usar la pulsera) para realizar actividades al aire libre sin tener que cargar con las mismas.

El sistema All Surface Progress está incluido de serie en todas las versiones del Jaguar XF Sportbrake con transmisión automática y funciona como un control de descenso que mantiene hasta 30 km/h la velocidad del vehículo constante al avanzar sobre cualquier superficie. Como opción se pueden añadir el Adaptative Surface Response (que adapta la respuesta del tren de rodaje del vehículo en función de la superficie por la que se circule para evitar pérdidas de adherencia), el frenado de emergencia autónomo, el aviso y el asistente de cambio involuntario de carril, el control de crucero adaptativo (ACC) con función de asistencia en retenciones Queue Assist, el control y el asistente de ángulo muerto, el detector de tráfico marcha atrás y las funciones semiautomáticas Park Assist para aparcar en línea y en batería. La función Tow Assist, incluida de serie en todos los modelos, corrige automáticamente las pequeñas desviaciones de la trayectoria que se pueden producir al remolcar grandes cargas. Una bola de remolque de montaje y desmontaje manual se ofrece como accesorio, así como una bola eléctrica que se despliega bajo el paragolpes trasero.

La gama del Jaguar XF Sportbrake se compone de los acabados Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport y S.

Jaguar XF Sportbrake

Su carrocería es seis milímetros más corta (4,95 metros) pero la distancia entre ejes aumenta 51 milímetros hasta 2,96 metros.

23 de Junio de 2017
Alberto Mauleón


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