Nuevo motor de cuatro cilindros y 300 CV para el F-Type

Última actualización: 12/04/2017

Nuevo motor de cuatro cilindros y 300 CV para el F-Type

El Jaguar F-Type recibe un nuevo motor de cuatro cilindros realizado en aluminio perteneciente a la familia denominada Ingenium. Tiene una cilindrada de 1997 cc, rinde 300 CV, 400 Nm de par y registra un consumo de 7,2 litros/100 km y unas emisiones de 163 g/km de CO2. Este motor es, además, el que mayor potencia específica rinde de toda la oferta de Jaguar: 150 CV/litro. La propulsión se realiza únicamente a las ruedas traseras y la transmisión es automática con ocho relaciones. Este motor tiene las mismas características que el resto de motores de cuatro cilindros diseñados y producidos por Jaguar Land Rover en su fábrica de Wolverhampton, entre los que se incluyen las versiones de inferior potencia de este mismo motor (200 y 250 CV) y los motores diésel de 150, 163, 180 y 240 CV que emplean otros modelos del grupo como el Range Rover Evoque o el Jaguar XE.

Jaguar F-Type

El Jaguar F-Type con el motor de cuatro cilindros está disponible desde 63 500 € para la carrocería Coupé y 71 100 € para el Convertible.

Entre ellas son destacables el colector de escape integrado en la culata y refrigerado por agua (menor tiempo de calentamiento y menores consumos y emisiones con el motor frío), el sistema de inyección de combustible a 200 bares de presión (que mejora la atomización de la mezcla) y el sistema de distribución variable electrohidráulico. Este último prescinde de la mariposa de admisión que tradicionalmente regula el paso del aire (y antes la mezcla de aire y gasolina) para el control de la carga del motor y confía la regulación de la admisión únicamente a las válvulas, cuyo accionamiento no se realiza directamente por el árbol de levas y el mecanismo de distribución sino a través de bombas hidráulicas y una válvula de solenoide. Este sistema permite regular no solo el momento de la apertura de las válvulas sino también su alzado (entre 0 y 11 mm), es decir, que crea un abanico de diagramas de distribución teóricamente infinito que se adapta tanto al régimen como a la carga que el conductor solicite al acelerador. Así, el encendido también se adapta a las nuevas condiciones de alimentación y modifica tanto el tiempo como el momento de la ignición para mejorar la eficiencia y el rendimiento. También cabe destacar el turbocompresor de doble entrada, una para cada pareja de cilindros, y rodamientos cerámicos.

Jaguar F-Type

En esta imágen se puede ver el nuevo diseño que tiene el escape en comparación al resto de la gama.

La introducción de ese motor de menor cilindrada también reduce el peso final del F-Type en 52 kilogramos y modifica ligeramente el reparto de pesos. Ahora, el reparto entre ambos ejes se desplaza un punto porcentual hacia el tren trasero (49%/51%) y tanto la suspensión delantera como la trasera reciben modificaciones para adaptarse a la nueva carga que soportan. Jaguar dice que la amortiguación se ha suavizado en un 4 y un 3%, respectivamente. La menor masa suspendida de estas llantas de 18 pulgadas y sus neumáticos de menor sección, 245/40/R19 y 275/35/R19, también son un motivo para cambiar la respuesta de la suspensión. También se ha modificado la gestión de la dirección eléctrica por el menor peso que recae sobre las ruedas delanteras. Este nuevo tamaño de llantas aloja discos de freno de 355 mm de diámetro en el eje delantero y 325 mm de diámetro en el eje trasero, pero Jaguar ofrece en opción frenos de mayor diámetro y también de carbono, aunque para ello se han de optar por las llantas de 19 o 20 pulgadas. 

Jaguar F-Type

Este nuevo F-Type tiene una cilindrada de 1997 cc que rinde 300 CV y tiene 400 Nm de par. Según Jaguar, tiene un consumo de 7,2 litros/100 km.

Junto con la introducción de este motor, el F-Type también recibe algunas modificaciones estéticas para distinguirlo de los F-Type con motor V6 y V8. Así, en la parte trasera, los escapes tiene un embellecedor propio, distinto a las salidas centrales doble y cuádruples de los F-Type más potentes. Sí son comunes a toda la gama F-Type 2018 los paragolpes rediseñados y el nuevo diseño de faros con luces diurnas de ledes, así como los nuevos asientos, más delgados y ligeros (8 kg de ahorro) gracias al magnesio empleado es su estructura, los detalles y embellecedores de aluminio y cromados y el sistema de infoentretenimiento Touch Pro, con pantalla táctil.

Entre los sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, el Jaguar F-Type sigue ofreciendo el sistema de frenado de emergencia automático, el aviso de cambio involuntario del carril (con intervención en la dirección), el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo y el sistema de reparto de par en curva que reduce el subviraje y aumenta la agilidad. 

Jaguar F-Type

El tren delantero cuenta con unos neumáticos de 245/40/R19, mientras que para la parte trasera son de 275/35/R19.

12 de Abril de 2017
Alberto Mauleón


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