Hyundai i30 N: hasta 275 caballos, amortiguación variable y cinco modos de conducción

Última actualización: 14/07/2017

Hyundai i30 N: hasta 275 caballos, amortiguación variable y cinco modos de conducción

El motor del i30 N es el más potente de todos los modelos Hyundai. Es un motor de gasolina de cuatro cilindros alimentado por turbocompresor que ofrece 250 caballos de potencia con la configuración estándar y 275 caballos si se opta por el paquete Performance opcional. La tracción es en cualquier caso a las ruedas delanteras y la transmisión solo puede ser manual de seis velocidades.

Hyundai i30 N fotografía trasera

El paquete opcional Performance aumenta la potencia del motor y añade llantas de 19 pulgadas y un diferencial electrónico.

Para ofrecer una experiencia de conducción deportiva, Hyundai incorpora multitud de elementos destinados a mejorar las características dinámicas del i30 N. El sistema Launch Control maximiza la tracción para conseguir la mejor aceleración desde parado. El sistema Rev Matching se encarga de igualar el régimen de giro del propulsor en reducciones para una transición entre marchas suave que no provoque transferencias de peso que puedan desestabilizar la marcha. La suspensión del i30 N está controlada electrónicamente y la dureza de la amortiguación es variable, mientras que la dirección tiene asistencia eléctrica. Todos estos elementos ofrecen entre dos y cuatro tipos de respuesta, pero todos comparten el modo Normal y Sport. Algunos, como el sistema que iguala las revoluciones del motor o el control de estabilidad, se pueden desconectar completamente (modos Off o Eco) y otros, como la dirección o la suspensión, tiene un modo todavía más deportivo (Sport +). El conductor del Hyundai i30 N puede variar todos estos parámetros a través de dos botones que hay en el volante: el de la izquierda alterna entre los modos Eco, Normal y Sport, y el de la derecha activa el modo N y el personalizado, en el que se puede combinar la respuesta de cada uno de esos apartados según las preferencias del conductor.  

Quien desee un comportamiento todavía más deportivo puede elegir como opción el paquete Performance, que además de aumentar 25 caballos la potencia del motor y tener llantas de 19 pulgadas, añade un diferencial de deslizamiento limitado (E-LSD) que mejora la tracción a la salida de las curvas y reduce el subviraje, y un sistema de escape con una válvula que modifica el sonido del motor.

Hyundai i30 N detalle freno La carrocería del Hyundai i30 N tiene elementos de diseño característicos como los detalles en color negro o el logotipo N.

Estéticamente, el Hyundai i30 N es fácilmente distinguible del resto de la gama porque tiene muchos elementos específicos. Son exclusivos de esta versión los paragolpes delantero y trasero, el primero con más entradas de aire para mejorar la refrigeración de motor y frenos y ambos con la parte inferior en color negro y con una línea de color rojo, así como el alerón trasero negro brillante que acoge una tercera luz de freno de forma triangular. Los pasos de rueda también son más grandes que en la versión estándar para alojar ruedas de mayor tamaño, con llantas de 18 pulgadas en el i30 N y llantas de 19 pulgadas si se elige el paquete de acabado Performance. La carrocería tiene más detalles característicos, como los estribos laterales y los retrovisores en color negro, el logotipo N en la calandra y en las pinzas de freno (que están pintadas en color rojo) y doble salida de escape.

Hyundai i30 N interior

El volante del Hyundai i30 N tiene dos botones con los que se modifica la respuesta de diversos sistemas de ayuda a la conducción.

En el habitáculo son específicos de esta versión los asientos deportivos con el logotipo N estampado en el respaldo, detalles de color azul en el volante y la palanca de cambios, y la instrumentación, también con el logo N en el tacómetro, en el que además varía el límite de giro del motor en función de aspectos como la temperatura del aceite del motor. Aunque no es perceptible a simple vista, el habitáculo del i30 N también tiene un sistema amplificador del sonido del motor. La consola central puede tener una pantalla táctil de cinco u ocho pulgadas de diagonal que muestra información de los sistemas de infoentretenimiento y de los modos de conducción. La de mayor tamaño también tiene navegador y más información enfocada a la conducción deportiva: información sobre potencia, par y acción del turbo y un cronómetro para medir la aceleración y el tiempo por vuelta en un circuito.

Entre los sistemas de ayuda a la conducción que incluye el Hyundai i30 N están la frenada autónoma de emergencia (AEB), la detección de fatiga del conductor (DAA), el asistente de mantenimiento de carril (LKAS), el reconocimiento de señales de tráfico (SLIF) y el asistente de luces de carretera (HBA). 

14 de Julio de 2017
Alberto Mauleón


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