BMW actualiza el i3 con cambios en su diseño y equipamiento y una nueva versión deportiva

Última actualización: 11/12/2017

BMW actualiza el i3 con cambios en su diseño y equipamiento y una nueva versión deportiva

BMW presentó el i3 en 2014 como su primer vehículo puramente eléctrico y, en 2016, actualizó la gama con la introducción de una batería de iones de litio de mayor capacidad. En 2017 lo renueva con cambios en su aspecto exterior y mejoras en su equipamiento. El motor eléctrico de 170 caballos de la versión estándar y la batería de 94 Ah permanecen sin cambios, pero se añade una nueva versión denominada i3s que tiene más potencia y cambios en las ruedas y las suspensiones para que su comportamiento sea más deportivo. Está disponible en el mercado español desde 32 700 euros (ver listado de precios).

BMW i3

Para distinguir el nuevo i3 de la anterior generación hay que fijarse sobre todo en la forma de los paragolpes, en el color de los pilares delanteros y en el del perfil del techo. Estos últimos eran antes del color de la carrocería y ahora son una combinación de negro y cromado mate en el i3 estándar y negro brillante en el i3s. Este patrón cromático también se extiende en el i3s a otros elementos como la parrilla o las molduras de las aletas. En la parte delantera la diferencia más apreciable es que los intermitentes y las luces de largo alcance estaban en el mismo grupo óptico circular del paragolpes delantero, que ya no aloja la luz de carretera y ahora es rectangular. Otra de las características que distinguen a este modelo del anterior i3 es que todas las luces son de ledes, tanto en la parte delantera como trasera. 

El BMW i3s es la versión deportiva del modelo eléctrico de BMW. Tiene un motor más potente que entrega 14 caballos y 20 Nm más que la versión estándar, una suspensión que reduce la altura de la carrocería en 10 milímetros y barras estabilizadoras distintas. Los neumáticos también son distintos, 20 milímetros más anchos, y las llantas de 20 pulgadas de diámetro en vez de 19, lo que hace que el ancho de vía aumente 40 milímetros. En el Driving Experience Control también se añade un nuevo modo denominado SPORT que modifica la respuesta del acelerador y la dirección. En el exterior las diferencias del i3s con el i3 estándar están en la forma de los paragolpes y detalles en negro brillante alrededor de la carrocería, como los pilares delanteros, la parrilla y la línea del techo.

BMW i3s

Tanto en el nuevo i3 como el i3s existe la posibilidad de tener un motor de gasolina de dos cilindros que actúa a modo de generador para recargar las baterías y aumentar la autonomía. En ningún caso se trata de un motor para mover las ruedas, por lo que el i3 siempre avanza por el empuje del motor eléctrico. BMW cifra el aumento de autonomía en 150 kilómetros. Según el ciclo de homologación NEDC, la autonomía oscila entre los 220 kilómetros del i3s REX y los 300 kilómetros del i3 estándar. BMW dice que, en condiciones de utilización normal, no de homologación, la autonomía con el motor generador puede llegar a alcanzar hasta 330 kilómetros.

Los tiempos de recarga que BMW anuncia para la batería de 94 Ah y 33,2 kWh es de 11 horas para alcanzar el 80% de su carga en un enchufe convencional de 10 A y 240 V. Este tiempo puede llegar a ser de 2 horas y 45 minutos en el caso de utilizar el cargador BMW i Wallbox (11 kW y 16 A). 

Interior BMW i3s

El sistema de infoentretenimiento BMW iDrive del i3 ha recibido una actualización del sistema operativo para mostrar más información en la pantalla de 10,25 pulgadas que hay en el salpicadero, que también tiene más resolución (1440 x 540 píxeles). También cambia el diseño de los menús, se ha mejorado el sistema de instrucciones vocales y opcionalmente se pueden conectar teléfonos móviles mediante el protocolo Apple Car Play.

El equipamiento disponible para el nuevo i3 incluye el asistente de aparcamiento Parking Assistant y el asistente de circulación en retenciones, ambos capaces de gobernar el acelerador, el freno y la dirección de manera automática. El asistente de circulación en retenciones forma parte del paquete de sistemas de asistencia Driving Assistant Plus, que también incluye el sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, y es capaz de controlar el vehículo en un atasco hasta 60 km/h.

Interior BMW i3

El funcionamiento tanto del control de tracción como el de estabilidad ha sido revisado para proporcionar mayor estabilidad en fuertes aceleraciones o frenadas regenerativas. Como el motor eléctrico produce mucho par y la frenada regenerativa ofrece mucha resistencia al avance, el sistema regula la velocidad de las ruedas para evitar los deslizamientos que pueden producir al pasar sobre baches en los que la rueda pierde tracción, pero también permiten un mayor deslizamiento de las ruedas cuando el conductor activa el modo deportivo del control de tracción.

La gama del i3 está compuesta por cuatro acabados: Atelier, Loft, Lodge y Suite.

11 de Diciembre de 2017
Alberto Mauleón


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