El Honda X-ADV ya tiene precio oficial: 11 500 €

Última actualización: 23/02/2017

El Honda X-ADV ya tiene precio oficial: 11 500 €

El Honda X-ADV 2017 es una moto híbrida entre un scooter y una trail.

Honda presentó en el EICMA de Milán 2016 una de las novedades más esperadas por los asistentes, el nuevo X-ADV. Un vehículo híbrido entre un scooter y una trail, del que Honda ya había mostrado las imágenes y especificaciones y que ahora desvela el precio oficial para el mercado español: esta disponible desde 11 500 €.

El nuevo X-ADV se basa en el prototipo presentado por Honda en el EICMA 2015 con el nombre de City Adventure. La marca del ala dorada está en constante evolución e intenta crear vehículos de movilidad totalmente nuevos. Esto es lo que ha ocurrido con el X-ADV, una motocicleta que combina el diseño de dos segmentos diferentes: el de los scooters y el de las trails, lo que en el mundo automovilístico se conoce como un crossover. Honda busca con este nuevo scooters un modelo que pueda desenvolverse de igual manera tanto dentro como fuera de ciudad, así como por caminos forestales. El X-ADV está disponible en el mercado desde 11 500 €. Las primeras 300 unidades que se vendan, se llevan de regalo un baúl con una capacidad de 35 litros valorado en 500 €.

Honda X-ADV

El motor de este X-ADV es el mismo que el empleado en la última evolución de la Integra.

Este modelo cuenta con un motor bicilíndrico de 745 cc, 8 válvulas y refrigeración líquida, del que desarrolla una potencia máxima de 54 CV a 6.250 rpm. Según cuentan desde Honda, esta moto puede recorrer 27,9 kilómetros con tan solo un litro de gasolina. El tamaño del depósito es de 13 litros, por lo que es posible que se pueda recorrer algo más de 360 kilómetros sin tener que parar a repostar.

El nuevo scooter de Honda cuenta con un sistema de cambio automático de doble embrague (DCT), que funciona también en modo secuencial. Ofrece tres modos de conducción: MT, D y S. El primero de ellos, el MT, permite cambiar de marcha de manera manual; el D está pensado para su utilización por ciudad, ya que facilita las arrancadas en parado; y el modo S, por último, sirve para una conducción más deportiva.

En cuanto a las suspensiones, equipo de frenos y llantas, este modelo lleva una horquilla delantera ajustable de 41 mm de diámetro y 154 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera tiene un amortiguador Pro-Link regulable con un recorrido de 150 mm. El equipo de frenos es el mismo que lleva incorporado la África Twin: dos discos en la rueda delantera de 31 cm de diámetro, 4 pistones y sistema de frenada ABS. Por otro lado, las llantas son de radio, con unas dimensiones de 17” en la rueda delantera y de 15” en la trasera.

Honda X-ADV

El freno delantero está compuesto por dos discos con pinzas de 4 pistones y ABS de serie.

La capacidad de almacenamiento bajo el asiento de este scooter es de 21 litros, con espacio para un casco tipo trail. Además, bajo el asiento lleva incorporada una toma de corriente de 12 V. El asiento se encuentra a una distancia del suelo de 82 cm, pero se puede pedir otro opcional a 79 cm. Honda pone también a disposición del usuario dos baúles traseros: uno de 45 litros y otro de 35. El peso de este modelo con todos los depósitos llenos es de 239 kg, 1 kilo más que el megascooter de Honda, el Integra 750.

Dentro del equipamiento, este scooter cuenta con un sistema de llave inteligente (no hace falta meter la llave en el contacto, ya que funciona por proximidad), un protector de mano igual que el de la Africa Twin, una pantalla ajustable en 5 posiciones sin necesidad de utilizar herramientas (con un desplazamiento de 13 cm), toda la iluminación de ledes, un caballete central para estacionar la motocicleta y una instrumentación con una pantalla de gran tamaño como la que incorpora la CRF450 Rallye. La moto está disponible en 4 colores diferentes: “Digital Silver Metallic”, “Matt Bullet Silver”, “Pearl Glare White” y “Victory Red”.

Honda X-ADV

Con el X-ADV, Honda pretende que sea una moto que sirva tanto para el día a día como para disfrutar fuera de la carretera.

23 de Febrero de 2017
Jorge Bañares


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