Nuevas CBR1000RR SP y SP2: la renovación de la Fireblade de Honda

Última actualización: 23/03/2017

Nuevas CBR1000RR SP y SP2: la renovación de la Fireblade de Honda

La Honda CBR1000RR SP 2017 está disponible desde 25 000 €.

Honda presentó en el Salón Intermot de Colonia 2016 la actualización de la CBR1000RR SP Fireblade, su motocicleta deportiva de alta cilindrada. Un modelo que no vino solo, sino de la mano de otra versión más racing, la CBR1000RR Fireblade SP2. Estas nuevas máquinas de Honda vienen una con gran cantidad de mejoras en la electrónica, una reducción de peso y una mayor potencia respecto al modelo anterior. Por el momento solo está disponible la versión SP a un precio de 25 000 €.

Las dos motos llegan justo cuando se cumplen 25 años del aniversario de la primera Fireblade (1992), la CBR900RR. A lo largo de los años, los ingenieros de Honda han ido actualizando el modelo para competir con modelos como la Yamaha YZF-R1, la Kawasaki ZX-10R, la BMW S 1000 RR o la Suzuki GSX-R1000.

Honda CBR1000RR SP

La versión SP de 2017 aumenta su potencia en 11 CV respecto a la versión anterior.

Las superdeportivas de Honda siempre se han caracterizado por tener una gran relación potencia/peso. Para el modelo SP de 2017, la marca ha ido más allá y ha conseguido reducir el peso hasta en 15 kg respecto al modelo anterior, ahora la SP pesa 195 kg. En cuanto a la potencia, los ingenieros de la firma japonesa han logrado aumentar en 11 CV más la potencia total, que ahora es de 189, lo que supone una mejora de hasta un 14% en la relación potencia/peso.

El bastidor de doble viga de aluminio ha sido modificado y el basculante ha ganado rigidez para adaptarlo al bastidor. El nuevo subchasis trasero es más ligero, así como también lo son las ruedas de aluminio rediseñadas en forma de “Y”. Las pinzas de freno delantero, Brembo Monobloc de cuatro pistones, usan pastillas de freno de altas prestaciones.

Honda CBR1000RR SP

La rueda delantera viene con un freno doble disco y pinzas de 4 pistones firmadas por Brembo.

Estos nuevos modelos están equipados con mejoras tecnológicas ya vistas antes en la RC213V-S. Es el caso de los modos de potencia (Street, Circuit y Mechanic), los ajustes de freno motor, Honda Selectable Torque Control (para gestionar la tracción de la rueda traseras), Quickshifter (permite meter marchas sin accionar el embrague), Downshift Assist (para bajar marchas sin accionar el embrague) y un nuevo ABS deportivo. 

También tiene una suspensión electrónica semi-activa Öhlins S-EC con 3 niveles de regulación automática, amortiguador de dirección electrónico, control de tracción, control de Wheelie (levantada de rueda), iluminación Full-LED e instrumentación TFT de cristal líquido.

Honda CBR1000RR SP

Esta CBR1000RR SP cuenta con un amortiguador de dirección.

La carrocería de esta moto tiene un diseño agresivo y funcional, según Honda. La moto es algo más estrecha (715 mm por los 720 mm de su antecesora) y más compacta (2.065 mm por los 2.080 mm) que la anterior, con un asiento monoplaza equipado de serie. Todas las luces son de led y la decoración es puramente HRC.

Diferencias en la Versión SP2

La CBR1000RR Fireblade SP2 usa como base la Fireblade SP. Se trata de una versión especial homologada para la calle, que puede usarse en competición instalando un kit racing. Visualmente, se diferencia de su hermana en que lleva llantas doradas Marchesini, que son más ligeras, en los gráficos de carbono y en las bandas doradas intercaladas entre la pintura tricolor.

Pero las grandes diferencias de estos dos modelos están en realidad en el interior del motor. Tiene el mismo diámetro del cilindro que la SP (76 mm), pero la culata lleva válvulas de admisión 1 mm más grandes de diámetro (31,5 mm) y válvulas de escape 1,5 mm más grandes (25,5 mm). Dispone de la misma relación de compresión, de 13.0:1, pero utiliza válvulas y cámaras de combustión optimizadas para una mayor eficiencia.

Honda CBR1000RR SP2

Por el momento se desconoce el precio de la versión SP2.

23 de Marzo de 2017
Jorge Bañares


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