Beta presenta la gama nueva Enduro 2017

Última actualización: 14/07/2016

Beta presenta la gama nueva Enduro 2017

Tras el éxito de ventas y los objetivos importantes deportivos logrados por los «model year 2016», Beta lanza la nueva línea Enduro que determina un paso más de calidad respecto a las versiones anteriores.

La marca ha aumentado las virtudes y las características distintivas de las RR: conducción cómoda, sensibilidad inmediata y auténtica, diseño y calidad.

Los modelos 2017, divididos en motores 250/300 cc para el 2T y 350/390/430/480 cc para el 4T, es una evolución de la versión 2016, de la que se conservan los elementos con mas aceptación.

Han sido muchas las mejoras incluidas en los modelos de la gama fruto de la experiencia en competiciones. En el chasis, de la ya estructura probada en acero al cromo-molibdeno con doble cuna desdoblada sobre la luz de descarga, se le añaden:

Gama Beta Enduro 2017

  • Horquilla Sachs: se ha aumentado la carrera de 5 mm, para aumentar la absorción de los golpes, y se ha elegido el aceite Liqui Moly, que tiene propiedades de estabilidad a la temperatura mejores y las mejores cualidades de deslizamiento; 
  • Amortiguador Sachs: Sistema nuevo de regulación de las velocidades altas/bajas, ahora son más precisas y desvinculadas unas de otras. Por lo tanto se puede personalizar mejor la configuración para cada gusto y estilo de conducción;
  • Llantas de las ruedas silver con rayos negros: suministro Excel, líder desde siempre en el sector; 
  • Abrazaderas triples: diseño nuevo que garantiza más ligereza y rigidez; 
  • Llantas de las ruedas silver con rayos negros: suministro Excel, líder desde siempre en el sector;
  • Instrumento digital: diseño nuevo, además de las funciones ya presentes como cuentahoras, cuentakilómetros (parcial y total), velocidad instantánea, media y máxima, se añade la función de carga de la batería; 
  • Tapón para gasolina nuevo con válvula integrada; 
  • Gráfica nueva. 

También en los propulsores han evolucionado aplicando novedades importantes gracias a la colaboración de los pilotos oficiales Steve Holcombe y Johnny Aubert para el 2T y Alex Salvini para el 4T. Para el 250 y 300 2T, como ya sucedía en la versión anterior, el mezclador automático se ha adoptado en todas las cilindradas: además de garantizar una mezcla perfecta de gasolina-aceite en cualquier condición de uso y régimen de rotación, se elimina el engorro de tener que preparar la mezcla y tener siempre consigo una reserva de aceite en caso de abastecimiento.

Gama Beta Enduro 2017

Ambos propulsores se han adaptado a la Normativa Europea Euro4 para las unidades producidas en la segunda mitad del año y a la predisposición de la centralita para una conexión mediante CAN, que permite dialogar con los instrumentos de diagnóstico genéricos. 

Para los casos 350, 390, 430 y 480 4T en los que se ha confirmado la inyección electrónica que, gracias a su gran fiabilidad, gestión fácil y dispensación progresiva extraordinaria. El sistema es el ya probado Synerject, con un cuerpo de mariposa (acelerador electrónico) de 42 mm de diámetro.

Además en todas las cilindradas se introducen: ejes de levas nuevos, perfiles de alzada modificados que cambian el corazón de los motores 4T, haciéndolos todavía más fáciles de conducir pero manteniendo prestaciones de referencia absoluta y muelles válvula conocidos que, combinados con los ejes de levas, permiten mejorar sensiblemente la rodadura de los motores al mínimo y reducir el efecto del freno motor. 

Gama Beta Enduro 2017


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14 de Julio de 2016
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