SEAT apuesta por el AdBlue como solución a la versión del Ateca diésel pendiente de homologación

Última actualización: 28/09/2016

SEAT apuesta por el AdBlue como solución a la versión del Ateca diésel pendiente de homologación
  • SEAT tiene paralizada de forma temporal la venta del Ateca en la versión de motor TDI de 150 CV con tracción delantera.
  • La marca no ha precisado cuándo comenzará su comercialización.

AdBlue es el nombre comercial de un producto químico que se utiliza para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel. Una disolución de urea de alta pureza en la que SEAT ha encontrado la solución para poder comercializar el Ateca con motor 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera. Versión cuya venta se ha visto paralizada por falta de homologación, tal y como informó km77.com.

El lanzamiento del SEAT Ateca ha estado empañado por las quejas de aquellos compradores que sufrían retraso en las entregas de la versión mencionada. Clientes a los que la marca no ha ofrecido una explicación clara, más allá de argumentos cruzados como la falta de motores para dar respuesta a la demanda o la afirmación de que el vehículo no cumplía con las prestaciones esperadas (sin especificar cuáles). Lo que sí ha hecho SEAT es retirar temporalmente el Ateca diésel de 150 CV con tracción delantera de su configurador comercial.

Según ha informado el diario Expansión, el remedio que la firma ha encontrado para poder comercializar este modelo ha sido introducir en sus motores la válvula SCR (siglas en inglés de Reducción Catalítica Selectiva), a la que se le añade el citado líquido AdBlue. Una modificación compleja, que conlleva un retraso en la producción que la marca no ha precisado. Para que quienes ya habían realizado el pedido del vehículo no tengan que esperar más, SEAT ha informado que les ofrecerá “una alternativa igual o mejor” sin coste añadido. 

Como publicó 20 Minutos, a los compradores que pidieron la versión diésel 150 CV manual con tracción delantera se les facilitará este mismo modelo pero con tracción en las cuatro ruedas, lo que supone unos 2.700 € de diferencia a favor del cliente. Para quienes habían solicitado la versión con cambio automático DSG, la marca ofrece la variante diésel de 190 CV con el mismo cambio y tracción total, lo que implica cerca de 6.500 € que asumirá la marca. Una vez que estén disponibles los motores con AdBlue, SEAT dejará de ofrecer estas alternativas.

El precio de las nuevas unidades con el motor modificado no está confirmado. Lo que sí es seguro es que con la introducción del sistema SCR, el coste de fabricación será mayor y falta por saber si las tarifas se verán modificadas con respecto a las iniciales.

Consulta todos los precios y equipamientos de todos los modelos del SEAT Ateca

28 de Septiembre de 2016
Daniel Bañares


Busca tu coche

Marcas
Busca tu coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar