El futuro del deportivo eléctrico para Renault se llama TREZOR

Última actualización: 29/09/2016

El futuro del deportivo eléctrico para Renault se llama TREZOR

Renault ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2016 el prototipo biplaza de impulsión eléctrica TREZOR, que enseña algunos de los elementos de la línea de diseño y de las tecnologías que utilizarán los futuros modelos de producción de la marca.

El Renault TREZOR mide 4,70 metros de longitud, 2,18 metros de anchura y 1,08 metros de altura. El chasis es monocasco y está construido con fibra de carbono, mientras que los subchasis delantero y trasero son de acero. El peso del TREZOR es de 1.600 kilogramos.

Este prototipo tiene un motor eléctrico que deriva del que utiliza la escudería “Renault e.dams” en la competición Formula E. Desarrolla una potencia máxima de 354 CV y permite al TREZOR acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. El motor se alimenta de dos baterías independientes (una ubicada delantera del habitáculo y otra por detrás) y tiene un sistema de recuperación de energía que también deriva del que utiliza el monoplaza en la Formula E. La tracción es en las ruedas trasera.

Cada batería tiene un circuito independiente de refrigeración, aunque la entrada de aire para ambas es la misma y está situada en el capó. Esta entrada tiene pequeñas tomas hexagonales que se abren y cierran a conveniencia.

Renault TREZOR Concept

Hay tres modos de conducción: “Neutral”, “Sport” y “Autónomo”. Cuando se activa el modo “Autónomo”, se encienden unas luces a lo largo de la carrocería para indicar al resto de usuarios que el conductor no está al mando del vehículo. Además, en dicho modo el volante se hace más ancho para ver a través de él, según Renault, como si se tratase de una pantalla panorámica de cine.

El TREZOR no tiene puertas, para acceder al habitáculo hay que levantar el techo como si fuera una tapa. Dentro hay dos asientos, un volante y tres pantallas –dos de ellas son táctiles, ligeramente curvadas y con tecnología OLED-. El salpicadero está fabricado con madera roja y en la parte superior hay dos huecos para transportar dos maletas.

Las llantas delanteras miden 21 pulgadas de diámetro y 22 las traseras, ambas van montadas en unos neumáticos exclusivos para este vehículo, desarrollados por Continental.

Renault TREZOR Concept



29 de Septiembre de 2016
Saúl Ramos


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