El Museo Porsche rinde homenaje a los “40 años del transaxle”

Última actualización: 26/04/2016

El Museo Porsche rinde homenaje a los “40 años del transaxle”

En 1976 Porsche introdujo la configuración mecánica transaxle en el modelo 924 y, con ello, comenzó una leyenda. Este tipo de configuración monta el motor en la parte delantera, colocando la transmisión en el eje trasero. Entre 1976 y 1995 Porsche realiza una generación de deportivos diferentes a los que estábamos acostumbrados. Eran los 924, 928, 944 y 968. Ahora, con motivo del 40º aniversario de estos modelos, el Museo Porsche muestra 23 ejemplares en la exposición especial "La Era Transaxle. Del 924 al 928". 

El Museo Porsche junto a la exposición de coches de producción en serie y de competición, también exhibe toda una gran selección de prototipos y concept cars. El público asistente podrá observar diferentes derivados del Porsche 924 que, inicialmente, se utilizaron como modelo básico. El prototipo 924 Turbo Targa de 1979 también se muestra por vez primera. Modelo que nunca llego a la cadena de montaje pero su diseño influyó en el desarrollo del 944 Cabriolet.

Fue en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra y en 1977 cuando el Porsche 928, celebró su estreno mundial como deportivo de lujo que ofrecía un mayor confort de marcha, así como un gran maletero. Obteniendo en 1978, el prestigioso premio de “Coche del Año”. Como parte de la ampliación potencial de la gama 928 se comenzó a trabajar en una versión Cabriolet del Gran Turismo en la primavera de 1987, apareciendo el concept car 928 S4 Cabriolet que no llegó a fabricarse. Este prototipo junto a otros cinco modelos 928, forma parte de esta exposición.

En 1981 aparece el 944 con un motor de cuatro cilindros y 163 caballos. Ningún Porsche anterior se había vendido tan bien ni tan rápido como el 944, cuando a finales de 1991 se dio por concluida su fabricación se habían contabilizado un total de 163.302 unidades. En ocasión especial también se puede ver el Cabriolet concept car del año 1985. El primer concept del 944 Cabriolet se presentó en 1985 durante el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort.

El Porsche 968, un producto con una evolución técnica de 15 años, marca el final de la era transaxle. Su pieza central es un motor de tres litros y 240 caballos de potencia. Los visitantes también podrán disfrutar con un roadster concept del Porsche 968 que duro hasta 1992 para dar paso en 1993 al Boxster concept. 

Porsche Classic repara los modelos que terminaron su ciclo de producción hace más de diez años. En la actualidad hay disponibles en todo el mundo un total de más de 52.000 recambios originales. Se puede obtener más información y detalles del programa de recambios a través de www.porsche.de/classic.

El domingo 22 de mayo con motivo del “Día Internacional del Museo” el Museo Porsche invita a los visitantes a ver su "Día Transaxle". Tendrán visitas guiadas a través de la exposición especial, además, los visitantes podrán verlos en la entrada a la plaza del museo, en la zona de logística y frente a las oficinas de la sucursal. Otro punto destacado será la Charla Transaxle donde testigos de la época ofrecerán una retrospectiva sobre el desarrollo y el éxito de los 924, 928, 944 y 968. Puede visitar el Museo Porsche de martes a domingo, de 9 de la mañana a 6 de la tarde. 

26 de Abril de 2016
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