Mercedes presenta dos versiones del biplaza descapotable AMG GT Roadster

Última actualización: 15/09/2016

Mercedes presenta dos versiones del biplaza descapotable AMG GT Roadster

Mercedes-Benz presenta la variante descapotable con techo de lona del biplaza deportivo Mercedes-AMG GT Coupé. Llega en dos versiones diferentes –GT y GT C– que se distinguen entre sí por la potencia del motor y por una serie de ajustes tanto en el chasis como en la suspensión. El periodo de reservas comenzará a finales de año, aunque las entregas de las primeras unidades no se realizarán hasta abril del año que viene.

El Mercedes-AMG GT Roadster tiene un mecanismo eléctrico que pone y quita la capota en 11 segundos, operación que se puede realizar en marcha, siempre y cuando no se circule a más de 50 km/h. La estructura está construida en acero, aluminio y magnesio con el fin de reducir el peso y de no deformarse cuando se circula a una velocidad alta. El recubrimiento textil de la capota está compuesto por tres capas de lona y se puede elegir en tres colores: rojo, negro o beige.

Mercedes-AMG ha reforzado algunos puntos de la estructura (soportes del salpicadero, eje posterior y zona tras los asientos) para suplir la falta de rigidez al eliminar el techo. Esto hace que el peso de las versiones descapotables sea superior al de sus homólogos con carrocería coupé. El GT Roadster pesa 1670 kg y el GT C Roadster 1735 kg (55 y 90 kg más que los GT Coupé y GT S Coupé).

La gama Mercedes-AMG GT Roadster está compuesta por dos versiones diferentes, ambas llevan un motor V8 con 3982 cm³ de cilindrada, dos turbocompresores e inyección directa de combustible. La versión menos potente (GT Roadster) desarrolla 476 CV de potencia a 6000 rpm y un par máximo de 630 Nm entre 1.700 y 5.000 rpm. La versión de mayor potencia (GT C Roadster) entrega 558 CV entre 5750 y 6750 rpm, y su par es de 680 Nm entre 1900 y 5750 rpm.

La caja de cambios es la misma que llevan las variantes con carrocería coupé, que es automática de doble embrague y con 7 relaciones (AMG Speedshift DCT). Puede manejarse de manera manual desde unas levas ubicadas tras el aro del volante y dispone de varios modos de funcionamiento seleccionables desde un mando giratorio situado entre los asientos.

 Mercedes-AMG GT Roadster 2017

Más de 300 km/h de velocidad punta y de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos

En cuanto a las prestaciones, el Mercedes-AMG GT Roadster es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, alcanzar una velocidad punta de 302 km/h y marca un consumo medio homologado de 9,4 l/100 km. La versión más potente (GT C Roadster) lo hace en 3,7 segundos, alcanza los 316 km/h y gasta 11,4 l/100 km.

La suspensión de este vehículo es independiente en las cuatro ruedas y tiene un gran repertorio de elementos realizados en aluminio forjado. Los amortiguadores son diferentes en función de la versión elegida. Los del GT Roadster no tienen posibilidad de ajuste, mientras que los de GT C Roadster son controlados electrónicamente.

El sistema de frenos también es distinto en función de la versión. La menos potente tiene discos de 360 mm, mientras que la de mayor potencia los tiene de 390 mm. Con las medidas de las llantas y los neumáticos vuelve a ocurrir lo mismo: la versión de 476 CV tiene llantas de 19 pulgadas y las medidas de los neumáticos son 255/35 (eje delantero) y 295/35 (eje trasero). La de 558 CV tiene llantas de 19 pulgadas en el eje delantero con neumáticos 265/35 y de 20 pulgadas con neumáticos 305/30 en el trasero.

La versión GT C Roadster va equipada con algunas de las soluciones estrenadas por el GT R Coupé, como son: el diseño específico de los parachoques para generar mayor carga aerodinámica y aumentar la refrigeración del motor y los frenos. También incluye el sistema con capacidad para girar las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras siempre y cuando no se supere los 100 km/h, por encima de esa velocidad lo hacen en el mismo sentido. Según Mercedes-Benz, este sistema permite maniobrar con mayor precisión y reducir el balanceo de la carrocería.

Mercedes-AMG GT Roadster 2017


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15 de Septiembre de 2016
Saúl Ramos


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