Citroën presenta una suspensión con topes hidráulicos progresivos

Última actualización: 08/06/2016

Citroën presenta una suspensión con topes hidráulicos progresivos

Hace unas semanas Citroën comunicaba como la suspensión hidroneumática, una de las tecnologías más emblemáticas que nos ha dado la marca, terminaría en cuanto finalizase la producción del actual Citroën C5. Y es que para los menos puestos en esta serie de detalles, dicha tecnología ha sido uno de los referentes de la marca desde que fuese introducida en el emblemático Citroën DS allá por el año 1955. Aportando unos niveles de firmeza y absorción de irregularidades capaces de sacar los colores a muchas de las berlinas premium más caras del mercado.

Pero Citroën es una de esas marcas cabezonas, que si algo no les ha importado nunca es ser irreverentes y atrevidos. Es por ello, que estarán dispuestos a traernos una evolución de esta suspensión hidroneumática en un futuro. De momento, el equipo de desarrollo nos ha presentado un primer anticipo de cómo será esta mejorada suspensión en el prototipo Citroën ADVANCED COMFORT LAB.

Dicho prototipo toma la base de un Citroën C4 Cactus el cual renuncia al complejo sistema hidroneumático, y a cambio aporta un único cuerpo de amortiguador donde se interconectan varias cámaras para crear así un amortiguador adaptativo, sin necesidad de introducir ningún tipo de componente electrónico, neumático o hidráulico. Dando como resultado final una única pieza, con un interior complejo, pero perfectamente instalable en cualquier coche de producción sin necesidad de tener que adaptar la suspensión.

Citroën presenta nueva suspensión con topes hidráulicos progresivos

Te preguntarás como funciona esta curiosa suspensión, pues veras el sistema cuenta con cámaras hidráulicas independientes, están cada una de ellas ubicadas en un extremo del amortiguador y cumpliendo una función específica. Donde la cámara inferior se encarga de absorber todas las irregularidades del terreno sin transmitir vibraciones al resto del vehículo, la superior solo entra en funcionamiento cuando aparecen grandes fuerzas provenientes de resaltos, badenes, etc. Lo que hace que este diseño creado en 2 etapas mejore drásticamente el comfort en marcha, y tener la sensación constante de ir en una carretera constantemente plana.

Citroën comenta que aunque los diseños adaptativos no son precisamente nuevos, el prototipo ADVANCEC COMFORT LAB cuenta con cerca de 40 patentes registradas. Asegurando que muchas de ellas pueden ser empleadas desde el mundano Citroën C3 al sibarita DS 5, sin que por ello los costes de implantación se disparen. Lo cual es todo un aliciente.

Seremos sinceros, es triste que una buena tecnología como es la suspensión hidroneumática de Citroën vaya a desaparecer, pero somos optimistas con el futuro ya que en principio habrá una sustituta a la altura…O eso creemos, el tiempo dirá.

08 de Junio de 2016
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