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Multas de tráfico, ¿recaudación o reeducación?

Última actualización: 28/04/2015

Multas de tráfico, ¿recaudación o reeducación?
  • Las multas de tráfico dela DGTpasaron de ser 16 millones entre 2000 y2006 amás de 29 millones entre 2007 y2013, acausa del endurecimiento en el sistema sancionador que supuso el carné por puntos.
  • Desde 2009, el destino de las multas impuestas porla Dirección Generalde Tráfico es, por ley, la mejora dela Seguridad Vial; una disposición que no afecta a Ayuntamientos ni a CC.AA.
  • No obstante, existe una tendencia a la baja en los últimos 2 años a consecuencia de la menor movilidad, la mayor concienciación y ciertas medidas como el pronto pago o las campañas de vigilancia contra el alcohol y las drogas.
  • El 92% de los conductores piensa que se multa con fines recaudatorios y el 60% piensa quela DGTesla Administraciónque recauda más. Con todo, los datos contradicen esta creencia, ya que los Ayuntamientos imponen el 75% del total de las sanciones, un porcentaje equivalente a 26 millones de multas anuales.
  • Las multas por exceso de velocidad (50%) son las sanciones más frecuentes, seguidas de las multas por estacionamiento y el incumplimiento del deber de identificar al infractor, que pueden llegar a ser las más costosas.
  • El perfil del sancionado: hombre de35 a44 años, con experiencia como conductor, y reincidente. Efectivamente, casi 1,2 millones de conductores han sido sancionados más de 5 veces. El importe medio de las sanciones es de 208 euros.
  • Los españoles solicitan nuevas medidas: la mayoría (52%) está a favor de imponer las multas en función de la renta y casi 8,2 millones son partidarios de la “Tasa0”de alcoholemia.
  • Por Ayuntamientos, Madrid, Barcelona y San Sebastián son los consistorios que más sancionan. 

¿Hay en nuestro país una autentica “caza al conductor” por parte de la Administración con fines recaudatorios? Los españoles opinan que: el 92% de los conductores piensan que las sanciones de tráfico tienen un claro carácter recaudatorio. Pero, ¿es ésta una opinión fundada o es una acusación completamente gratuita?.

Para responder a esta pregunta y analizar el impacto en la seguridad vial y la percepción social sobre las multas de tráfico, la Fundación Línea Directa ha presentado el estudio “Multas de tráfico, ¿recaudación o reeducación?”, para el que ha analizado más de 770.000 multas registradas y aportadas por Línea Directa durante los últimos cinco años (2009-2014).

Además, la Fundación LíneaDirecta a través de 1.200 entrevistas realizadas en todo el territorio nacional, ha querido conocer la opinión de los conductores españoles sobre las sanciones y su utilidad.

Un 80% más en los años de la crisis

Tras estudiar los datos aportados por la DGT, una de las primeras deducciones del estudio es que, a pesar del descenso de la movilidad y el estancamiento del parque de automóviles, las multas de tráfico impuestas por este organismo aumentaron un 80% en los años de la crisis, pasando de ser 16 millones entre los años 2000 y2006 a destacar los 29 millones entre 2007 y 2013.

Las causas no hay que buscarlas solo a una intención recaudatoria, sino al endurecimiento del sistema sancionador que supuso la entrada en vigor del carné por puntos y que sumado a otras medidas, ha posibilitado una reducción del 65% en el número de fallecidos. Además, tras el repunte inicial que supuso este cambio, en los 2 últimos años se confirma una tendencia a la baja en el número y en la cuantía de las sanciones a consecuencia de la menor movilidad, la mayor concienciación y algunas medidas como el pronto pago o las campañas de vigilancia contra el alcohol y las drogas.

Cabe destacar también que, pese a que el 60% de los españoles considera que la DGTes la Administraciónque más sanciona y recauda, los datos estudiados por la Fundación LíneaDirecta desmienten esta afirmación. De hecho, las cifras arrojan una conclusión que sorprende: los Ayuntamientos españoles sancionan 6 veces más que la Administración central hasta alcanzar el 75% del total de las sanciones de tráfico, un porcentaje que alcanza los 26 millones de multas al año.

Las más habituales son las multas por exceso de velocidad

Por características, el exceso de velocidad (50%) es la conducta más castigada, continuada de las multas por aparcamiento (38%) y con más diferencia, el incumplimiento del deber de identificar al conductor en caso de pérdida de puntos, que, pese a no suponer un peligro en la carretera, son las más exorbitantes en términos económicos, ya que pueden llegar a multiplicar por tres la cantidad inicial.

El perfil del sancionado es el de un conductor de entre 35 a 44 años, con experiencia, y normalmente reincidente. Realmente, casi 1,2 millones de conductores han sido multados más de 5 veces con un importe medio de 208 euros.

El Director General de la Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, declaró que "a pesar de que, en algunos casos, es entendible el enfado de algunos conductores, no debemos juzgar preceptos en términos tan negativos. El incremento de la frecuencia de las multas se encuadra dentro de un sistema de regulación que, junto con otras medidas, ha dado lugar una reducción del 65% la mortandad en la carretera de la última década. Al mismo tiempo, en contra de lo que puede pensar, la Dirección General de Tráfico dista mucho de ser la administración que más sanciona, ya que sólo pone el 15% del total de las multas”.

Zonas donde se multa con mayor frecuencia

Zonas multas de tráficoLa Fundación Línea Directa muestra un mapa de España para conocer cuáles son las Administraciones que más sancionan a los conductores. Para ello, se han observado las multas registradas y aportadas por la aseguradora Línea Directa de los cinco años últimos.

Este análisis detalla que el 3% de los vehículos que circulan por nuestras carreteras son multados cada año. Por organismos, las Jefaturas Provinciales de Tráfico de Teruel (32,3%) y Cuenca (20,9%) y el Servei Territorial de Trànsit de Girona (13,7%), siendo los organismos que más multan. En el otro lado están las Jefaturas de Almería (1,18%), Zamora (1%) y Álava (0,26%), con una frecuencia muy inferior a la media nacional.

Por su parte, Barcelona, Madrid y San Sebastián copan los primeros puestos del Top 10 de los Ayuntamientos donde más se sanciona a los conductores. En Barcelona, ocho de cada 10 automóviles que circularon por sus calles el año pasado han sido multados, porcentaje similar al de Madrid (74%). Es en la capital de donde más infracciones se producen 8 de las 10 matrículas con más infracciones de todo el país, entre las que destaca un Volkswagen Golf con 266 multas que acumula un saldo pendiente de casi 30.000 euros.

¿Qué opinan los conductores españoles de las multas?

Pero los españoles creen que las multas tienen una intención claramente recaudatoria. Eso, al menos, es lo que piensa el 92% de los conductores, una cifra que  corresponde a casi 24 millones de personas. Sólo el 11% cree que los radares se colocan por razones de seguridad y el 85% piensa que los parquímetros tienen un afán recaudatorio.

Lo conductores piensan que uno de los principales problemas relacionados con las sanciones de tráfico es la indefensión a la hora de recurrir. En este sentido, sólo el 8% de los conductores sancionados cree que hay garantías para reclamar y el 70% se acoge a la reducción por pronto pago porque creen que es muy difícil ganar.

Pero los conductores no solo se quejan, ya que también proponen diferentes soluciones, muchas de ellas en clave social. De hecho, la mayoría de los conductores españoles (52%) está a favor de imponer multas de tráfico en función de la renta y casi 8,2 millones son partidarios de la “Tasa 0” de alcoholemia. Asimismo, el 20% (5,2 millones de conductores) considera que las multas ayudan a reducir la siniestralidad y el 98% es partidario de que la Administración opte por destinar el dinero recaudado para mejorar la seguridad vial.

28 de Abril de 2015
Daniel en Google+

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