Yamaha XJR1300 Big Bad Wolf by El Solitario

Última actualización: 20/10/2015

Yamaha XJR1300 Big Bad Wolf by El Solitario

El proyecto Yard Built de la marca japonesa Yamaha ya no tiene fronteras con la Big Bad Wolf de El Solitario

A pesar de la transformación radical de un modelo de calle a un modelo de circuito, El Solitario fue fiel a los principios Yard Built para realizar su "Big Bad Wolf", sin recortes o soldaduras en el chasis del modelo original. Este cambio muestra lo lejos que se puede llegar con una XJR1300 y un poco de imaginación. 

La clave del éxito de este proyecto fue la colaboración con Mauro Abbadini, de Classic Co. como director técnico de la transformación. Que le añadió su experiencia en la competición curtido ya en mil batallas. También pudimos contar con toda un gran  equipo de expertos en transformaciones deportivas, todos encantados de trabajar con "El Solitario". 

El resultado final, la "Big Bad Wolf" AKA: BBW, tiene casi todos sus componentes personalizados con la sola excepción del chasis, el depósito, el manillar y el piloto trasero, hasta dar con un peso con líquidos de solo 183 kg.

Yamaha XFR1300 Big Bad Wolf by El Solitario

El motor se lacó en azul, y se pulieron y redimensionaron los puertos de la culata. La tobera de admisión se incremento en un 50%. Se subió la compresión de 9,7-1 (de fábrica) a 10,7-1. Se modifico la forma de las cámaras de combustión y la zona de explosión. Las bielas se reforzaron con tornillos de titanio y se volvió a equilibrar el cigüeñal. Se suprimió la parte de inyección y electrónica para montar unos carburadores Lectron de 42, realizado en exclusiva para la BBW por Lectron Fuel Systems en banco de potencia para montarlos sobre la marcha. También se instaló un encendido electrónico mapeable Dynatek. En conjunto... la potencia en la rueda trasera llega a los 148 CV. 

Classic Co. A continuación fabricó un colín trasero en fibra de carbono, los filtros de aire y la quilla inferior, así como los soportes de aluminio necesarios para las modificaciones. El fabricante inglés Dymag realizo las llantas de carbono específicamente para la BBW, aunque también se pueden acoplar en una XJR1300 de serie. Acke Rising, de los suecos ISR hizo un gran trabajo con los diseños de "El Solitario" para dar forma a las tijas del manillar, los discos de freno o el soporte de la pinza de freno trasera. Se le sumo a todo el conjunto unas manetas ISR junto con pinzas de freno de 6 pistones delante y 4 detrás, también obra de ISR.

Yamaha XFR1300 Big Bad Wolf by El Solitario

K-Tech Suspension colaboró con Novatech para realizar la horquilla y la suspensión trasera, mientras que el sonido grave del silencioso es obra de los nipones de Asahina Racing, diseñado para la BBW pero válido también para la XJR1300 de serie. El proveedor de radiadores de aceite para Moto GP, Taleo Racing, creó un diseño de radiador semicircular y EMD se encargó del prototipo de tapas del motor que pronto estará a la venta a través de "El Solitario" para transformar la XJR1300 de serie.

El tapón custom TWM para el depósito lo hace destacar sobre el resto, con el basculante de aluminio de Over Racing y las estriberas retrasadas de la misma marca. La BBW se cableó con el sistema M-Unit de Motogadget y utiliza una unidad M-Lock para el contacto. Corona suministró un cambio extremadamente rápido y PIAA fue el diseñador de los faros. 

Para la mejor sujeción de la BBW sobre el asfalto se escogieron neumáticos Michelin Street, tanto en su versión lisa como de lluvia. Para poner el broche final, la decoración y pintura le fue confiada al artista londinense Death Spray Custom.

Yamaha XFR1300 Big Bad Wolf by El Solitario


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20 de Octubre de 2015
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