Triumph lanza las trails más bajas del mercado

Última actualización: 17/09/2015

Triumph lanza las trails más bajas del mercado

Triumph presenta la trail de media cilindrada más baja de su segmento

La familia Tiger amplia su gama con dos nuevas incorporaciones que van a convertir a estas trail de media cilindrada con un gran nivel de equipamiento electrónico de serie (las XRx y XCx) en modelos mucho más accesibles para todo tipo de pilotos. Si buscas una moto polivalente, ya están aquí, las nuevas versiones "Low" de los modelos XRx y XCx, con el asiento 50mm más cerca del suelo que facilitan la conducción de la moto sin importar la altura del piloto. 

La segunda generación de la familia Tiger 800,  con grandes prestaciones y varias posibilidades de personalización y equipamiento dentro de la saga no han parado de aumentar. Partiendo de la base de las Tiger XR y XC, que conservan todas las cualidades de su motor tricilíndrico de 800cc e incorporan novedades como el acelerador electrónico y el  control de tracción desconectable, llegaron las XRx y XCx con multitud de ayudas electrónicas, como por ejemplo sus 3 modos de conducción, mapas de inyección seleccionables, distintos niveles de intervención del ABS y el TTC, y control de velocidad de serie.

Triumph Tiger XCx Low

Ahora, y continuando con las mismas propiedades que sus antecesoras XRx y XCx, esta marca ha desarrollado las versiones "Low", de tal forma que la Tiger XRx Low es la moto fabricada de serie con la altura de asiento más reducida del segmento trail de media cilindrada. Los ingenieros de Triumph han rediseñado el asiento haciéndolo más bajo, y añadido un nuevo amortiguador trasero y han eliminado el caballete central además de disminuir el recorrido de las suspensiones en 40 mm delante y 7 mm detrás para la XRx, y en 49 mm delante y 14 mm detrás para la XCx. 

Con todos estos cambios, junto con la posibilidad de limitar  estos modelos para el carnet A2, la firma británica ha conseguido hacer aún más accesible a esta familia de trails que está conquistando a todo tipo de pilotos. En cuanto al aspecto técnico, se ha disminuido en 50mm de altura respecto a los modelos XRx y XCx lo que convierte a la XRx Low en la moto más baja de su categoría, con 760-780 mm de altura de asiento (en posición baja y alta respectivamente). La XCx Low también resulta mucho más accesible, con tan solo 790-810 mm de altura de asiento. De manera añadida, la versión XRx Low incorpora un robusto cubre-cárter de aluminio y protector de radiador.

Triumph Tiger XRx Low

Estos nuevos modelos estarán disponibles en toda la red de Concesionarios Oficiales Triumph de España a finales de este mes de septiembre sin ningún sobrecoste, al mismo precio que sus hermanas XRx y XCx. Si la altura era tu inconveniente ahora podrás disfrutar de las altas prestaciones de estas viajeras incansables.


  • Más páginas con información de la gama Triumph: precios
  • Galerías de imágenes de la gama Triumph: fotos

17 de Septiembre de 2015
Koke en Google+


Busca tu moto

Marcas
Busca tu moto
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar