Nueva Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Última actualización: 24/07/2015

Nueva Honda CRF1000L Africa Twin 2016
  • Disponible en 3 versiones: STD, ABS y ABS-DCT.
  • Incorpora un nuevo motor bicilíndrico en paralelo con 70kW (95 CV) de potencia y 98Nm de par. 
  • Con un peso de solo 208 Kg (versión estándar) asegurando unas excelentes prestaciones off-road y un fabuloso dinamismo en asfalto.
  • Gran equipamiento: faros LED, DCT, ABS desconectable, HSTC, embrague antirebote, asiento ajustable en altura...
  • Nuevo sistema DCT con funcionalidades específicas para uso off-road desarrollado en para el modelo.
  • Se ofrecerá en cuatro versiones de color que incluyen los diseños CRF Rally y Tricolor. 
  • La Africa Twin estará disponible con un PVP a partir de 12.700 euros

Honda nos acaba de dar más detalles técnicos sobre la nueva CRF1000L Africa Twin, que empieza a venderse en Europa a finales de este año. Como en las anteriores versiones, la CRF1000L Africa Twin viene completamente equipada para la aventura, con un motor ligero y muy eficaz, además de un chasis ideado para circular tanto por carretera como por caminos off-road. 

Honda CRF1000L Africa Twin

Desde que se comienza a diseñar la CRF1000L Africa Twin, tuvo como fue la fuente de inspiración la XRV750 Africa Twin, por su gran cantidad de propiedades. Cabe la gran posibilidad que este nuevo modelo no comparta ninguna pieza con su predecesora, pero es digna hereda de la esencia y el espíritu que hicieron tan buena a la XRV750 Africa Twin.

Esta nueva maquina cuenta con un motor, preparado tanto para salidas off-road o por carretera, hasta muchos otros usos entre estos dos extremos. La planta motriz de la CRF1000L Africa Twin es un bicilíndrico en paralelo de 1000cc que aprovecha la experiencia off-road de esta marca japonesa con las máquinas de competición CRF250R/450R, utilizando el mismo diseño de culata Unicam de cuatro válvulas hasta conseguir unas dimensiones compactas. Un ligero árbol de levas de fundición, realizado con los mismos materiales que la CBR1000RR Fireblade – activa el tren de válvulas, y para encender la mezcla aire/gasolina se usan dos bujías por cada cámara de combustión.

Honda CRF1000L Africa Twin

La potencia y el par, enérgicos y lineales, ofrecen una respuesta inmediata en cualquier punto de su rango de revoluciones. El cigüeñal calado a 270º ofrece una entrega de potencia con un carácter particular, a la vez que ofrece un tacto y tracción excelente de la rueda posterior. Además contiene ejes primarios biaxiales de equilibrado que hace inexistentes las vibraciones.

La reducida altura del motor otro pre-requisito para crear una auténtica máquina adventure, contribuye a la inmejorable distancia libre al suelo de la CRF1000L Africa Twin. Añade además un buen número de componentes que proporcionan una gran eficacia, tanto a nivel dinámico como estético. La bomba de agua se encuentra anclada en el hueco del embrague, y tanto esta como la de aceite son  activadas por un eje de equilibrado compartido. Con un nuevo diseño de la parte inferior que ha permitido al cárter disminuir aún más el tamaño del motor, para poder colocar la bomba de aceite.

Honda CRF1000L Africa Twin

Cuenta con una sutil caja de cambios manual con seis velocidades con el mismo diseño de selector que las CRF250R/450R que proporciona unos cambios precisos. Además, de está equipada con embrague antirebote.

Para la parte ciclo de la CRF1000L Africa Twin se fijaron tres propósitos, conseguidos ya en la XRV750 original:

Prestaciones off-road y por carretera y la agilidad necesaria para ser una gran utilitaria incluso para desplazamientos por ciudad del día a día.

El bastidor de semi-doble cuna, de acero, ofrece el equilibrio perfecto a gran velocidad pero también a plena carga. La centralización de masas con piezas como el conjunto de batería situado tras la culata, contribuye a conseguir un centro de gravedad muy bajo.

Honda CRF1000L Africa Twin

La horquilla Showa invertida de largo recorrido es ajustable, añadiendo pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes lobulados de 310mm. El amortiguador trasero Showa multiajustable cuenta con ajuste hidráulico de precarga de muelle. Como la CRF450R Rally, la CRF1000L Africa Twin utiliza ruedas de radios de 21/18 pulgadas delante/detrás, con neumáticos de 90/90-21 y 150/70-18 respectivamente.

Para dar continuidad al diseño “unlimited adventure” (“aventura sin límites”), el estilo de la Africa Twin, tiene unas formas ligeras y resistentes pues usa la mínima carrocería, para dar protección contra los elementos al conductor y le dan un tacto ágil y manejable. El doble faro con tecnología LED mantiene la esencia de la versión original y la altura del asiento es totalmente ajustable en 20mm (desde 870mm a 850mm). Cuenta con un depósito de 18.8 litros de gasolina que ofrece una autonomía por encima de los 400 km.

Honda CRF1000L Africa Twin

El sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) ofrece tres niveles de control, para ajustar el conjunto electrónico y afrontar eficazmente cualquier condición off-road o por carretera. Facilita, también, al conductor desactivar el sistema ABS* de la rueda trasera. 

La CRF1000L Africa Twin estará disponible en los concesionarios en cuatro opciones de color: CRF Rally, Tricolor, Plata y Negro y desde 12.700 euros.


  • Más páginas con información de la Honda CRF1000L Africa Twin (2016): ficha técnica
  • Galerías de imágenes de la Honda CRF1000L Africa Twin (2016): fotos

24 de Julio de 2015
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