Honda anuncia nuevas mejoras en sus CRF250R Y CRF450R 2016

Última actualización: 18/06/2015

Honda anuncia nuevas mejoras en sus CRF250R Y CRF450R 2016

La CRF250R es el modelo de esta marca japonesa que obtiene más mejoras tanto en su motor como en sus suspensiones. Todos estos cambios se basan en la experiencia adquirida por el Team HRC en el Campeonato del Mundo de MX. Con un nuevo motor más suave y enérgico en bajos, mantiene su pegada a medio régimen y, según sube de revoluciones, no solo obtiene mayor par y potencia sino que los conserva consistentes a más altas rpm, lo que es muy útil para hacer las secciones de curvas sin cambiar de marcha. El incremento del par y la potencia máximos, sin disminuir nada en toda la curva de potencia, es debido al gran trabajo realizado por HRC en la culata, a un pistón mucho más ligero y a una biela también más ligera y de forma corregida.

En cuanto a la parte ciclo, la horquilla Showa SFF-TAC-Air obtiene cambios internos además de unos tubos superiores 5mm mucho más largos para mejorar la tracción, la reacción de la suspensión, el tacto del piloto y la ajustabilidad. Los reglajes del amortiguador trasero también han sido adaptados para complementar la horquilla. Otros cambios introducidos son la disminución del diámetro de los rodillos de la cadena de transmisión y nuevo reposapiés para  imposibilitar la  entrada de barro.

Honda CRF250R

En cuanto a la CRF450R, el punto de vista para 2016 esta centrado en actualizaciones de las suspensiones delantera y trasera y en cambios en la geometría de dirección.

La horquilla KYB Pneumatic Spring Forks (PSF2) de 48mm se ha actualizado para mejor manejabilidad, la estabilidad y el equilibrio entre suspensión delantera y trasera. El recorrido es el mismo pero la horquilla es más larga y se ha aumentado la rigidez de la botella. Tanto las relaciones de amortiguación en compresión como en extensión son más firmes para mantener el control cerca del punto de tope y se ha incrementado la precisión en los ajustes. El amortiguador trasero incrementa su capacidad de amortiguación en extensión y en la parte media-superior de su  recorrido, y trabaja con nuevas relaciones del Pro-Link.

Los reajustes de la suspensión han llevado a cabo cambios en la geometría de la dirección, para mayor manejabilidad, tacto todo ello para mejorar su conducción. 

Otras actualizaciones incluyen un diseño revisado de los reposapiés y una cadena de transmisión más ligera.

Honda CRF450R

El motor de la CRF450R ofrece pocos cambios, conservando aun los de la temporada anterior, donde se mejoró la entrega de potencia, la tracción de la rueda trasera desde bajo régimen e incrementó la potencia máxima gracias a la culata, codos y silenciosos de escape y ajustes en la inyección de gasolina Dual PGM-FI.

Además, tanto la CRF250R como la CRF450R siguen contando con el Botón de Selección de Modo Motor (EMSB) que posibilita al piloto seleccionar entre 3 modos de entrega de potencia desde el manillar.



18 de Junio de 2015
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