Nuevas Betas RR Enduro 2016

Última actualización: 09/07/2015

Nuevas Betas RR Enduro 2016

Beta RR 350/390/430/480 4T 2016

Sistema de inyección electrónica

La principal novedad de las RR Enduro 2016 es la extensión del sistema de inyección electrónica a todas las cilindradas 4 tiempos de la gama. Ya presentada en el modelo 350 2015, la inyección sustituye a la alimentación con carburador por su alto nivel de fiabilidad y facilidad de gestión.

El sistema Synerject con un cuerpo de mariposa de 42 mm de diámetro. La inyección electrónica asegura un control de la carburación en cualquier condición de uso, y la mezcla aire-gasolina se mejora a cualquier altitud gracias a un medidor de temperatura y de presión. La respuesta del motor es espontánea y lineal, a pesar de cualquier estilo de conducción.  Además, gracias a la adopción de un motor paso a paso montado en el cuerpo de mariposa, siempre se garantiza un régimen de rotación mínimo preciso y se disminuye el freno motor.

Beta RR 4T 2016

Características mecánicas

En los motores 4T se han incluido algunas novedades con el fin de mejorar la erogación y aprovechar la potencia del propulsor. Los nuevos conductos de aspiración de los modelos 430 y 480 tienen un flujo optimizado para mejorar el par y la potencia.

La leva de escape del 480 tiene un nuevo perfil que permite una erogación más lineal y aprovechable. 

El limitador del 350 se ha llevado a 13.000 rpm (a diferencia de las 12.500 rpm anteriores) para asegurar un mayor sprint. 

El pistón del 350 y del 390 tiene nuevos anillos rascadores de aceite con tratamiento DLC para reducir la fricción y el consumo de aceite. La válvula de presión del aceite adopta un nuevo muelle con una mayor estabilidad a las altas temperaturas, disminuyendo las variaciones de presión en el circuito. La palanca del cambio tiene un nuevo rodillo de aluminio que reduce las masas en movimiento durante el cambio y el desgaste de la leva de bloqueo de las marchas. 

El nuevo encendido eléctrico 18 polos trifásico proporciona una potencia nominal de 200W que garantiza una más rápida recarga de la batería, adoptando un sistema de diodos que disminuye las pérdidas en el circuito de recarga. Además, para un mayor ahorro de peso, la mayoría de los tornillos del motor ya no son de acero sino de aluminio 7075.

Beta RR 4T 2016

Vehículo

Hay más novedades introducidas que garantizan un mayor grado de manejabilidad y facilidad de uso de la moto.La protección del motor, de material plástico como en el 2T, se ha fabricado en poliamida de última generación, que da una fuerte resistencia y mayor ligereza, que previene la entrada de barro entre el motor. 

El bastidor procede del modelo Racing 2015, los dos tubos principales de conexión al manguito son más grandes y se han realizado con una sección rectangular de acero al cromo-molibdeno. Esta geometría, obtenida mediante análisis y estudios exhaustivos, ha permitido optimizar la rigidez en los ejes y conseguir gran estabilidad y precisión en la conducción. El nuevo manillar adopta un plegamiento más bajo que permite una mejor transferencia de carga a la delantera al entrar en curva. 

La caja del filtro se renueva para el sistema de descarga del agua y para el nuevo sistema de fijación de la tapa: ahora todo resulta más eficaz y práctico. 

Para mejorar la capacidad de absorción, la horquilla Sachs de 48 mm se ha renovado en cuanto al flujo del aceite entrante y saliente del cartucho, que ahora esta totalmente tramitado por las láminas de acero armónico. Además, se ha mejorado la guía del muelle principal en la zona de apoyo sobre el cartucho, con el fin de reducir la fricción y aumentar la fluidez del movimiento de la horquilla. 

Beta RR 4T 2016

Se renueva el instrumento cuentakilómetros, e añade los testigos de nivel de combustible y diagnóstico del sistema de inyección electrónica. El diseño gráfico mantiene los colores distintivos de Beta, pero con líneas más sencillas, que estilizan la moto y caracterizan su alma deportiva. La gran novedad estética son las fundas de la horquilla, que adoptan una elegante anodización color dorado.  

Beta RR 250/300 2T 2016

Sistema de mezcla automático 

La novedad de la gama RR Enduro 2T 2016 es la adopción, en todas las cilindradas, del mezclador ya implantado en Xtrainer 2015. También, garantiza que la mezcla gasolina-aceite sea perfecta en cualquier condición de uso y régimen de rotación, este mezclador pone fin a la molestia de tener que preparar la mezcla y de tener que llevar siempre una reserva de aceite. 

La mezcla es gestionada por una centralita electrónica con control integrado de mezclador y motor, para dosificar el aceite en función de las revoluciones y la carga del motor detectada por el TPS (Throttle Position System).

Beta RR 2T 2016

Caracterísitcas del motor 

Se ha optimizado la configuración de la centralita tanto en el 250 como en el 300 para aumentar el sprint y perfeccionar la curva de potencia que caracteriza a los propulsores 2T. 

En el motor 250 se ha modificado la altura de trasvase del cilindro, la geometría de la culata y la calibración de la válvula de escape. Esta intervención aumenta las prestaciones a regímenes bajos y medianos, haciendo al motor aún más lineal y consistente para da la máxima facilidad de conducción.

Beta RR 2T 2016

Parte ciclo

El bastidor tiene una nueva conexión del amortiguador, microfundida, que añade la conexión de la culata, de nueva generación. El resultado es una mayor rigidez, que a su vez proporciona una mayor fluidez de conducción. 

La caja del filtro se renueva para el sistema de descarga del agua y para el nuevo sistema de fijación de la tapa: ahora todo resulta más eficaz y práctico. 

Para mejorar  la capacidad de absorción, la horquilla Sachs de 48 mm se renueva en lo referente al flujo de aceite entrante y saliente del cartucho, que ahora esta gestionado por las láminas de acero armónico. También, se ha perfeccionado la guía del muelle principal en la zona de apoyo sobre el cartucho, con el fin de reducir la fricción e incrementar la fluidez del movimiento de la horquilla. 

El diseño gráfico mantiene los colores distintivos de Beta, pero adopta líneas más sencillas, que estilizan la moto y caracterizan su alma deportiva. La gran novedad estética son las fundas de la horquilla, que toman un exclusivo color dorado adonizado.

Beta RR 2T 2016


  • Más páginas con información de las Betas RR 2016: fichas técnicas
  • Galerías de imágenes de las Betas RR 2016: fotos

09 de Julio de 2015
Koke en Google+


Busca tu moto

Marcas
Busca tu moto
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar