Madrid quiere restringir el uso de las motos en el centro

Última actualización: 14/10/2015

Madrid quiere restringir el uso de las motos en el centro
  • Las motos también se verán restringidas en la Capital al igual que los turismos, pese a que las motos representan un 0,2% del dióxido de nitrógeno que emite el parque móvil de la ciudad.
  • El anterior gobierno municipal ya corrigió este agravio comparativo en el protocolo vigente, al constatar que las series de datos que lo respaldaban tomaban en consideración las emisiones de motos con más de siete años de antigüedad, que representan sólo un 1,6% de los desplazamientos en moto en Madrid.

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, conocida como ANESDOR, cree erróneo el tratamiento de la moto en el protocolo de actuación para episodios de alta contaminación que el Ayuntamiento de Madrid esta a punto de aprobar y que desean que se modifique, ya que creen que las motos puede ayudar a que estos niveles de contaminación bajen. El gobierno de Madrid tiene pensado restringir hasta un 50% el tráfico cuando se produzcan episodios de alta contaminación atmosférica.

ANESDOR apunta entre sus razonamientos que, desde el punto de vista medioambiental, existen la demostración de que los vehículos de dos ruedas contamina bastante menos que los turismos. Así lo garantiza un estudio de 2014 del propio Ayuntamiento de la Capital, que afirma que las motos representan alrededor de un 8,8% de los desplazamientos en la ciudad y emiten un 0,2% del dióxido de nitrógeno, frente al 69,7% de los coches, que concentran el 72,5% de los recorridos. Estos datos no hacen más que confirmar que los automóviles realizan hasta ocho veces más desplazamientos que las motos.

La Asociación Nacional de las Dos Ruedas apunta a otro Informe del Ayuntamiento fechado en 2010, donde hablan sobre la reducción de los óxidos de nitrógeno. En este dossier se apunta que el reemplazo de un 9% del actual parque de turismos por motos daría pie a una reducción considerable de un 7,3% de las de dióxido de nitrógeno y de un 4% de las emisiones totales de óxidos de nitrógeno.

Más allá de estas certezas apuntadas por el propio Ayuntamiento, Europa también considera a la moto un activo en la mejora de las políticas de movilidad urbana. Ya que creen que las motocicletas pueden jugar un papel importante en la reducción de la contaminación, en especial, en las grandes ciudades.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, en base a estos argumentos, insta al gobierno municipal a reflexionar. “Las motocicletas emiten menos gases contaminantes a la atmósfera en comparación con otros turismos y, por ello, creemos que no deben incluirse en las medidas de restricción de circulación previstas por el protocolo”. Riaño ha añadido que “no restringir el uso de la motocicleta en los períodos de contaminación favorecería de hecho la sustitución de turismos por motos, lo que reduciría significativamente las emisiones de óxidos de nitrógeno”.



14 de Octubre de 2015
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