Nueva Mercedes Vito 4x4

Última actualización: 19/02/2015

Nueva Mercedes Vito 4x4
  • Sistema de tracción permanente 4ETS 
  • Motor diésel con 140 kW (190 CV) de potencia 
  • Cambio automático 7GTRONIC Plus 
  • Disponible en versiones furgón, mixta y Tourer 
  • A la venta a partir de marzo 

La nueva Vito es el primer modelo de su categoría disponible con tracción trasera, delantera y ahora también con tracción integral.

El sistema de tracción delantera es ligero, presentando ventajas de agarre al piso con el automóvil vacío o poco cargado. Otra razón convincente es su precio de adquisición  atrayente. Su tracción trasera es la solución ideal para todas las ocasiones de utilización con mayor peso, una masa remolcada elevada y un dinamismo de conducción alto. 

Mercedes Vito 4x4

La tracción integral es recomendable si se quiere un buen agarre al piso en circunstancias difíciles de conducción o vías en mal estado. A consecuencia de la nueva estructura integrada de la tracción integral, la altura de la Vito 4x4 es parecida a la de los modelos con tracción delantera o trasera.

Las empresas de suministro energético, el sector de la construcción y en muchas otras aplicaciones similares: los automóviles usados profesionalmente precisan con frecuencia tracción integral para poder afrontar el día a día. La tracción integral de la Vito 4x4 es uno de los sistemas de propulsión total más potentes del mercado y tienen avanzados sistemas de regulación. En el marco de una estrategia modular, este desarrollo propio de Mercedes-Benz está muy relacionado con los conjuntos de propulsión equiparables de los SUV y turismos con la estrella.

La tracción integral de la Vito 4x4 se basa en el probado sistema electrónico de tracción 4ETS en cooperación con los sistemas de control de estabilidad ESP y ASR. Al conducir sobre firmes con buen agarre, el 4ETS reparte la fuerza en relación 45:55 entre el eje delantero y el eje trasero. Si una o varias ruedas pierden su adherencia a la calzada, el 4ETS las frena y dirige la fuerza motriz a las ruedas con suficiente agarre. 

Mercedes Vito 4x4

En el diferencial central de la Vito 4x4 se ha integrado un acoplamiento de dos discos. Este equipo realiza una acción básica de bloqueo de unos 50 Nm entre los dos ejes. El conjunto de discos está pretensado permanentemente. Si las ruedas de uno de los ejes tienden a girar en vacío, el movimiento de los discos genera un momento de fricción hacia el eje que gira más lento. Gracias a este principio de desplazamiento variable del par mejoran la tracción y la estabilidad de marcha de este modelo.

La concepción compacta, ligera y muy eficiente con motor en posición longitudinal y ensamblaje en bloque del cambio y la caja de transferencia con claras ventajas en cuanto a la carga útil y el consumo de combustible. Un ejemplo es la forma constructiva compacta de la caja de transferencia y del engranaje lateral de transmisión al eje delantero. La articulación de cruceta trasera del árbol cardán del eje delantero está integrada en la rueda dentada de salida de la caja de transferencia, con lo que disminuye claramente la demanda de espacio a los lados del cambio. 

Mercedes Vito 4x4

La nueva Vito 4x4 está equipada con el motor más potente, el OM 651 con 2,15 l de cilindrada y 190 CV de potencia. Para la transmisión de fuerza se monta el cambio automático con convertidor de par 7G-TRONIC PLUS. La caja de transferencia de la tracción integral está integrada en el cambio. 

El equipamiento de serie de la Vito 4x4 incluye llantas de 17 pulgadas con frenos de mayor tamaño en el eje delantero. La altura de la Vito 4x4 permanece en todos las ejecuciones por debajo de la importante marca de los dos metros.


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19 de Febrero de 2015
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