Volkswagen nos cuenta como será el proceso de reparación de los motores trucados

Última actualización: 26/11/2015

Volkswagen nos cuenta como será el proceso de reparación de los motores trucados

El drama del fraude de los motores TDI por fin empieza a amainar, aunque sea levemente. Y tanto para el Grupo Volkswagen, como para los clientes afectados, ambos podrán respirar hoy un poco más tranquilos. Ya que Volkswagen acaba de anunciar las modificaciones técnicas que tendrán que realizar en los diferentes motores diésel afectados para cumplir la normativa. Donde las soluciones mostradas son más sencillas de lo que se temían inicialmente, y donde el proceso de reparación será bastante rápido.

Motor 2.0 TDI (familia EA 189)

Según la información ofrecida por Volkswagen, los modelos afectados del grupo VAG (Audi, Volkswagen, Skoda y SEAT) que monten un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros tan solo requerirán una actualización del software para cumplir con la normativa de homologación europea, una tarea que puede realizarse en una media hora de trabajo para completarse. Por la que no será necesaria la implantación de ninguna pieza o hardware. Aunque Volkswagen no concreta si con el proceso de reprogramación conllevará a la alteración de alguna de las cifras de consumo o prestaciones, en cualquier cosa con dicha solución no implicaría una modificación importante en el rendimiento del motor.

Motor 1.6 TDI (familia EA 189)

En el caso de los bloques de cuatro cilindros y 1.6 litros de cilindrada, dichos motores si que requerirán de una modificación física, además de la correspondiente reprogramación de la centralita. Donde Volkswagen comenta que bastaría con instalar una malla tras el filtro de aire, e interpuesta antes del medidor de presión del aire, y la entrada de admisión del motor. Logrando así medir con mayor precisión esa entrada de aire y mejorar la calidad de la combustión. Consiguiendo con esa mejora de la calidad de la combustión que los motores cumplan con las emisiones de NOx marcadas por la normativa europea. Volkswagen comentan que realizando dicha modificación, al menos a priori, no se producirían variaciones en cuanto a su rendimiento. Y uno de los aspectos más importantes, la revisión de este motor requerirá menos de una hora de trabajo.

Volkswagen nos cuenta como será el proceso de reparación de los motores trucados

Motor 1.2 TDI (familia EA 189)

Aunque la solución para los motores 1.6 TDI y 2.0 TDI es clara y ha sido entregada y verificada por las autoridades federales alemanas, en el caso de los motores 1.2 TDI aún está pendiente de ser confirmada. Volkswagen comenta no obstante, que en el caso de los bloques de cuatro cilindros y 1.2 litros de cilindrada, todo apunta a que bastará con una actualización del software. Aunque aún tendremos que esperar unos días para que se confirme.

Siendo sinceros, las soluciones a realizar para corregir el fraude producido por el caso del dieselgate nos han parecido bastante más sencillas de lo que se esperaba inicialmente. En cualquier caso, cabe matizar que las soluciones expuestas son para los vehículos europeos afectados. En el caso de los modelos estadounidenses aún se está trabajando para encontrar las soluciones, las cuales serán más complejas que las europeas, ya que allí los límites marcados por las normativas de emisiones de NOx son más estrictos.

Cabe recordar que las llamadas a revisión comenzarán a partir de enero de 2016, donde Volkswagen se hará cargo de todos los costes y molestias que pudiera ocasionar la llamada a revisión, incluyendo el facilitar el traslado a los talleres de los clientes o el de ofrecer un coche de sustitución en el caso de que así lo requieran.

Volkswagen nos cuenta como será el proceso de reparación de los motores trucados

26 de Noviembre de 2015
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