11 millones de motores 2.0 TDI del Grupo Volkswagen cuentan con un dispositivo ilegal que falsea sus emisiones

Última actualización: 22/09/2015

11 millones de motores 2.0 TDI del Grupo Volkswagen cuentan con un dispositivo ilegal que falsea sus emisiones

El pasado día 19 de septiembre comenzaba el escándalo de Volkswagen, cuando la EPA estadounidense (Agencia de Protección del medio Ambiente) acusaba al gigante alemán de falsear los datos de anticominación de cerca de medio millón de coches, al montar un software ilegal en la centralita que detecta si el coche estaba siendo sometido a un ciclo de pruebas de la EPA. Este dispositivo denominado como “defeat device” se encarga de modificar los parámetros de combustión si detecta que está siendo sometido a dichas pruebas, llevando sus emisiones de partículas y gases nocivos al nivel deseado. Y que al conducirlos por carretera se ha descubierto que dichos coches realizan una emisión de óxidos de nitrógenos que son 40 veces superiores a las permitidas en el ciclo de homologación.

Hoy día 22 de septiembre comunica de forma oficial que no son medio millón de coches, si no cerca de 11 millones de coches con el motor 2.0 TDI los que contienen las líneas de código del software ilegal que falsean sus niveles de emisiones. Siendo este uno de los motores más genéricos del grupo, y que también lo motan modelos de Audi, SEAT y Skoda. Donde todo apunta a que se tratan a los propulsores que siguen la normativa de emisiones Euro5, y que se comercializaron globalmente entre 2008 y 2015.

Volkswagen TDI Clean Diesel

¿Han incumplido estos motores también la normativa Euro5 europea?

Volkswagen aun no ha comunicado la respuesta, dicha normativa es menos estricta que la normativa americana equivalente, la Tier 2 Bin 5. La cual es incluso más exigente que el Euro6 en lo que respecta a las emisiones de óxidos de nitrógeno (la emisión máxima permitida es de de 43,5 mg/km, frente a los 80 mg/km de la Euro6).

Volkswagen si que ha explicado en su breve nota de prensa que todos los propulsores adaptados a la normativa de emisiones Euro6, al contar con el sistema anti-contaminación SCR con inyección de AdBlue sobre los gases de escape, si cumplen con los actuales preceptos medioambientales tanto de la EPA como de la UE.

¿Cómo te puede afectar esto?

Si tienes un coche del Grupo Volkswagen (Audi, SEAT, Skoda o Volkswagen) con el motor  2.0 TDI common-rail anterior a la normativa Euro6 (anterior al 01/09/2015). Tu motor posee el software “defeat device”. Donde Volkswagen se ha limitado a mencionar en su nota de prensa que está “desarrollando medidas técnicas para eliminar esta desviación entre las emisiones en el banco de pruebas y las reales”. Y que traducidas a lenguaje menos “corporativo” están anticipando de forma muy sutil una llamada a revisión de once millones de coches a nivel global. Aunque de momento está por ver que medidas tomará Volkswagen y como afectará a los propietarios de dicho motor.

¿Y cómo le va a afectar a Volkswagen?

Por lo pronto, la mañana ha comenzado con una caída en bolsa de 26.000 millones de euros para el gigante alemán. Donde Volkswagen ya ha provisionado 6.500 millones de euros para hacer frente a posibles compensaciones, multas, llamadas a revisión, o una combinación de las tres a la vez. Y es que aunque el Grupo obtuvo un beneficio de 14.800 millones de euros el año pasado, se estaría enfrentando a un multa máxima en torno a los 18.000 millones de euros solo en Estados Unidos.

¿Alguna posible solución?

Tras admitir la existencia de dicho software en los motores 2.0 TDI, Volkswagen de momento está en comunicación con las autoridades europeas y la autoridad competente en Alemania, el Departamento Federal de Transporte (KBA), las cuales se encargarán de realizar una investigación transparente para albergar la solución a dicho problema.

Volkswagen Jetta

22 de Septiembre de 2015
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