Toyota Mirai: El coche impulsado por hidrógeno y que además no contamina

Última actualización: 16/10/2015

Toyota Mirai: El coche impulsado por hidrógeno y que además no contamina

El pasado 9 de septiembre se cumplían 18 años del lanzamiento del primer Toyota Prius, un modelo que es a día de hoy, el vehículo eléctrico por antonomasia gracias a sus 3,5 millones de unidades vendidas. Cuando se presentó el primer Prius allá por 1997, no fue precisamente bien recibido. Ya que la idea de mezclar motor eléctrico con uno gasolina, era por aquel entonces extraña y costosa. Pero Toyota lejos de abandonar el proyecto, lo potenció, hasta hacerlo todo un superventas y uno de sus modelos más respetuosos con el medio ambiente.

Toyota busca revolucionar el mercado una vez más, esta vez lo quiere hacer con el Toyota Mirai. Se trata de la versión de producción final del prototipo a pila de combustible FCV (Fuel Cell Vehicle) que lanzó hace unos meses. Y aunque parezca un modelo relativamente reciente, la firma japonesa lleva más de diez años realizando pruebas y realizando kilometraje para llevar a cabo este modelo.

En el apartado estético, encontramos un modelo prácticamente calcado al prototipo original. Caracterizado por un diseño más funcional que atractivo, pero que un tiene cierto aire futurista. Donde vemos un frontal marcado por dos enormes entradas de ventilación que canalizan el aire tanto para el suministro de oxígeno como para la refrigeración del sistema de pila de combustible.

 

Su perfil lateral y posterior es cuanto menos característico, aprovechando la línea de diseño Kammback, donde encontramos una ligera caída que termina en una arista con una zaga completamente vertical. Un diseño creado para aprovechar al máximo la aerodinámica.

En el apartado interior podemos encontrar una conjunción de confort y tecnología, donde se ofrecen diferentes superficies acolchadas con líneas cromadas, que se complementan con diversas pantallas en la consola central. Donde en la parte superior de la consola central se encuentra una pantalla TFT de 4,2 pulgadas que hace las veces del cuatro de mandos. Debajo de este se encuentra el sistema de infoentretenimiento multimedia, y curiosamente su ubican los aireadores por debajo del navegador. Otros elementos que llaman la atención por su diseño y su ubicación, es la palanca de cambios y los controles del climatizador. Donde la primera ha sido exportada del Toyota Prius, y la segunda se controla mediante una pantalla táctil a todo color justo por debajo de la palanca.

Loa asientos por su parte son eléctricos, calefactados y cuentan con ocho direcciones de regulación, a parte de una gran sujeción lateral. El maletero por su parte es bastante amplio dado el tipo de vehículo que es, y cuenta con 450 litros de capacidad.

Toyota Mirai

A nivel mecánico el Mirai cuenta con un motor eléctrico que desarrolla 155 CV de potencia y 335 Nm de par, dos depósitos de hidrógeno y una batería. Donde la electricidad se obtiene de una pila de combustible de hidrógeno ubicada bajo los asientos delanteros. La pila de hidrógeno es un dispositivo que hace reaccionar el hidrógeno con el oxígeno y que genera como resultado agua y electricidad. Donde el oxígeno se obtiene del aire y el hidrógeno de dos depósitos ubicados bajo los asientos traseros.

La batería por su parte es de NiMH (níquel e hidruro metálico) y tiene una capacidad de 1,6 kWh, y curiosamente no ha sido exportada del Toyota Prius, sino del Toyota Camry Hybrid. Dicha batería cumple con dos funciones, la primera es almacenar la electricidad generada cuando el coche decelera, y la segunda función es la alimentar al motor eléctrico para mover el Mirai (ya sea solamente con el motor eléctrico, o combinado con la pila de combustible de hidrógeno).

La autonomía es uno de los puntos más destacables de este modelo, ya que con sus 550 de autonomía entre reportaje, ofrece una cifra similar a la que ofrece un vehículo convencional. Donde Toyota menciona que el tiempo empleado en repostar el Mirai oscila entre los 3 y 5 minutos.

Toyota Mirai

Prestacionalmente el Toyota Mirai acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y es capaz de alcanzar los 178 km/h de velocidad punta. Cifras cuanto menos destacables, dado que cuenta con un peso de 1.850 kg.

Para finalizar cabe recordar que el Toyota Mirai ya está a la venta en Japón desde finales del año pasado. Y que arranca ahora su comercialización en Europa, en los mercados de Reino Unido, Dinamarca y Alemania, ya que son los países donde la infraestructura de recarga de hidrógeno está más desarrollada y extendida.

Toyota Mirai



16 de Octubre de 2015
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