Suzuki Baleno 2016

Última actualización: 16/09/2015

Suzuki Baleno 2016

La firma japonesa Suzuki también estuvo presente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y aprovechó dicho evento para presentarnos su última novedad, el utilitario Baleno.

Si echamos un vistazo a sus dimensiones el Baleno se queda a medio camino entre el segmento B y C, donde con sus 3,99 m de longitud solamente es 15 cm más grande que el Suzuki Swift de cinco puertas, por lo que no debería remplazarlo. Quedándose el Baleno como una alternativa más práctica y espaciosa del mencionado Swift.

Siendo sinceros el Suzuki Baleno no es un coche que llame especialmente la atención en el apartado estético, no queriendo decir por ello que sea un coche feo, sino que apuesta por un diseño muy racional y simple (Formula que extrañamente a Dacia le funciona a las mil maravillas). En la parte frontal encontramos una generosa parrilla que se alarga hasta las ópticas delanteras, la zaga por su parte su bastante simple y similar a la que montan cientos de modelos del mismo segmento, con pilotos traseros pequeños, que nos recuerdan sospechosamente a los que montaba el anterior Hyundai i30.

En el apartado interior puede decirse prácticamente lo mismo que del apartado exterior. Es amplio y funcional, pero soso como el solo, da la sensación de no tener alma ninguna, contando con lo más básico y práctico. Cierto es que Suzuki no es precisamente una de las marcas más caras y que destaquen precisamente por su equipamiento, pero tratándose de un coche completamente nuevo, parece hecho hace cuatro o cinco años.

 Suzuki Baleno

No obstante, cuenta con un display táctil de 7 pulgadas en la consola central, el cual cuenta con sistemas de conectividad avanzada, como es Apple CarPlay y MirrorLink. Donde podremos utilizar en el coche algunas de las aplicaciones instaladas en nuestro smartphone a través de la pantalla del navegador. Entre los elementos de ayuda al conductor destaca el sistema de control de crucero adaptativo.

En el apartado mecánico, la gama del Suzuki Baleno contará con tres motorizaciones diferentes. La primera denominada como Boosterjet, se trata de un propulsor tricilíndrico de 1.0 litro, con inyección directa y turboalimentación, el cual desarrolla 111 CV y 170 Nm de par máximo. La segunda motorización denominada como Dualjet, es un propulsor atmosférico gasolina de 1.2 litros y cuatro cilindros.

La última opción esta basada en el mencionado motor 1.2 Dualjet, el cual se combina con un motor eléctrico que se encarga de ayudar al motor gasolina a la hora de acelerar, y que se recarga con las frenadas y deceleraciones. Dicha sistema semihíbrido se denominada como HSVS, y genera una potencia conjunta de 88 CV, y el cual solo emite 93 g/km de CO2.

Todas las mecánicas se combinan con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

De momento no hay datos sobre sus prestaciones, consumos y fecha de comercialización en Europa. Tendremos que ver si sus precios son lo suficiente llamativos como para introducirlo con éxito en nuestro país.

Suzuki Baleno



16 de Septiembre de 2015
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