Nuevo cambio automático dct para el smart fortwo y forfour

Última actualización: 14/07/2015

Nuevo cambio automático dct para el smart fortwo y forfour

La familia smart no ha parado de crecer desde su lanzamiento hace seis meses, en la actualidad se ofrecen ocho combinaciones de motor/cambio en ambas series de modelos, entre ellas cuatro versiones con el cambio de doble embrague, único en este segmento. Con gran variedad de colores, así como nuevos y prácticos detalles de equipamiento estarán disponibles próximamente para el smart fortwo y el smart forfour. Además, presentaremos la integración completa del smartphone a través de MirrorLink.

Las ventajas que se obtienen con el cambio automático de doble embrague son un mayor confort y un cambio de las marchas muy suave y sin tirones. El cambio de doble embrague es único en el segmento de los utilitarios y satisface los deseos de todos los conductores, quienes aprecian el confort de un cambio automático en ciudad, pero además poder cambiar manualmente para practicar una conducción más deportiva.

Tras el smart fortwo con 52 kW (71 CV), es posible encargar desde mayo el smart fortwo con 66 kW (90 CV) y el smart forfour con 52 kW (71 CV) y 66 kW (90 CV) con el cambio de doble embrague twinamic automático. El precio de venta es de 980 euros mayor respecto a las versiones con cambio manual de 5 velocidades (forfour: 1.175 euros). Con ello, el cliente puede elegir entre un total de ocho combinaciones de motor y cambio en ambas series de modelos.

Los motores de tres cilindros cofrecen eficiencia y placer de conducción: El motor atmosférico con 52 kW (71 CV) con una cilindrada de 999 centímetros cúbicos. Gracias a su par motor máximo de 91 Nm a 2.850 rpm, el motor hace posible una conducción eficiente, sobre todo en ciudad. El motor tope de gama es el motor turbo de 66 kW (90 CV). Este propulsor de 898 centímetros cúbicos de cilindrada moviliza un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm. El turbocompresor cuenta con una válvula de descarga controlada electrónicamente que aumenta el dinamismo del motor disminuyendo al mismo tiempo el consumo de combustible de forma sostenida.

smart

Gestión térmica: calentamiento más rápido

A través del sistema de gestión térmica garantiza que los motores alcancen rápidamente la temperatura de servicio favorable, de esta forma se reduce el consumo y las emisiones contaminantes. El elemento central es una válvula electromagnética integrada en el circuito de líquido refrigerante. Si la temperatura del líquido refrigerante no supera los 80 grados centígrados, la válvula estara cerrada, impidiendo la circulación del líquido refrigerante en el bloque motor. De este modo, este se calienta rápido. En cuanto se alcanza la temperatura adecuada para un funcionamiento eficaz, la válvula se abre para que pueda pasar el líquido refrigerante. El aceite en el entorno de los cilindros también se calienta con mayor rapidez. 

Con el sistema de parada y arranque automático de serie se obtiene una mayor eficiencia en ciudad. El motor se apaga en cuanto el conductor pisa el pedal del freno de forma automática, acopla al cambio manual en la posición de ralentí y levanta el pie del embrague, si el vehículo se detiene. El motor se vuelve a arrancar automáticamente y de forma imperceptible cuando el conductor pisa el embrague para poner la primera marcha (con twinamic: si levanta el pie del freno y pisa el pedal acelerador). Este sistema ahorrar combustible sobre todo en zonas urbanas.

El conductor puede desactivar el sistema de parada y arranque automático. También, cuando no se dan las condiciones optimas, el sistema no apaga el motor, por ejemplo, si no se ha alcanzado la temperatura de servicio necesaria para la óptima depuración de los gases de escape o la temperatura escogida para el interior.

Motor turbo con detalles interesantes

El turbocompresor del motor más potente de smart cuenta con una válvula de descarga gestionada electrónicamente que permite aumentar la dinámica del motor al mismo tiempo que reduce el consumo de forma sostenible. La válvula de descarga reduce la contrapresión de los gases de escape a altas revoluciones.

Además del turbocompresor, numerosos elementos técnicos contribuyen a las excelentes cotas de consumo y potencia del motor. Como el ajuste variable de las válvulas de admisión, entre otros. 

Otro elemento característico del motor de tres cilindros fabricado completamente en aluminio es un intercooler de plástico integrado en el módulo de admisión. Todas estas propiedades conllevan una mejora sostenible en cuanto a potencia, agilidad y ahorro de consumo. 

smart fortwo

Las cajas de cambio: manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades

El cambio manual de cinco velocidades se señala por un acoplamiento de marchas preciso. Este posee un diferencial integrado y juegos de ruedas dentadas de baja fricción, pesa solo 35 kg en seco y se acciona mediante sirgas.

El cambio de doble embrague tiene el diseño de un cambio manual de doble embrague de tres árboles y cuenta de seis marchas adelante y una marcha atrás. Tanto el accionamiento del embrague como los cambios de marcha son automáticos, permitiendo realizar acoplamientos muy suaves sin interrupción de la fuerza de tracción. El cambio funciona bien de forma totalmente automática, pudiendo cambiar manualmente con la palanca selectora en un pasillo aparte o mediante las levas de cambio incluidas en el paquete deportivo.



14 de Julio de 2015
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