Škoda Octavia RS 230

Última actualización: 04/03/2015

Škoda Octavia RS 230

Emoción deportiva en estado puro: así es el nuevo Škoda Octavia RS 230, un modelo especial de la marca que se estrena mundialmente en el Salón de Ginebra, y cuyos rasgos deportivos se concretan en el diseño, la tecnología moderna y la potencia impresionante. El Škoda Octavia RS 230 es el primer coche de la marca que incorpora de serie el bloqueo independiente electrónico del eje delantero, una característica muy útil para el dinamismo en curva. El lanzamiento de este modelo está previsto para junio de 2015.

El Škoda Octavia RS 230 demuestra también su carácter deportivo desde un punto de vista visual. Esta edición especial cuenta con un exclusivo paquete de diseño negro, con el marco de la parrilla del radiador y las carcasas de los retrovisores en negro brillante. Las barras del techo en negro forman parte del equipamiento opcional de la versión Combi. La estructura de nido de abeja de la poderosa toma de aire frontal también está en negro brillante (negro mate en el Octavia RS). 

El Octavia RS 230 incluye nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas tipo “Xtreme” en color negro brillante, que añaden un sorprendente toque visual, mientras que las pinzas de los frenos son rojas. Además, Skoda ha añadido los tubos de escape deportivos también en negro brillante, que han sido ajustados específicamente para proporcionar un sonido muy ronco. Por supuesto, el spoiler es otro elemento obligado: situado en el portón trasero de la berlina y en el techo del Combi RS 230.

Skoda Octavia

El Škoda Octavia RS 230 está disponible en cuatro colores de carrocería: Rojo Corrida, Blanco Luna, Negro Magic y Gris Acero. Esta nueva edición especial lleva en el portón trasero la insignia RS, que comparada con la del Octavia RS es algo más grande y contiene una “v” en negro en el logo. 

El interior del Škoda Octavia RS 230 es también particularmente deportivo e incorpora una línea de corte negro que ha sido enriquecida con toques en tojo. Los paneles de las puertas, el volante y la consola central cuentan con un ribete negro brillante. 

Los asientos deportivos RS ajustables eléctricamente impresionan especialmente por sus óptimas cualidades ergonómicas, y ofrecen un gran apoyo lateral al conductor y al acompañante incluso en las curvas rápidas. La tapicería de cuero negro lleva las costuras decorativas en rojo, mientras que una línea curva roja confiere un toque especial a la transición hacia los reposacabezas. Los asientos posteriores también en cuero también se ven reforzados por esta línea. El logo Octavia RS está bordado en los reposacabezas delanteros.

Este modelo cuenta además con un volante deportivo multifunción de tres brazos tapizado en cuero y costuras decorativas en rojo. El pomo de la palanca del cambio y el freno de mano también son de cuero negro con las mismas costuras. La pantalla Maxi DOT en color en el cuadro de instrumentos de diseño RS incorpora un cuentavueltas, y las molduras de las puertas delanteras tienen el logo RS.

Skoda Octavia

Propulsado por un motor de gasolina de dos litros y 230 CV, el nombre RS de este modelo refleja su potencia. ŠKODA ha “sobrealimentado” el TSI de dos litros utilizado en el Octavia RS y lo ha aumentado en 10 CV. Este motor 2.0 combinado con el cambio manual de seis marchas acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, y su velocidad punta es de 250 km/h, por lo que se convierte en el Octavia más rápido de todos los tiempos. Dicho motor pueden combinarse con una caja de cambio de doble embrague y seis velocidades.

El bloqueo independiente electrónico del eje delantero proporciona una tracción óptima en las curvas. El nuevo Škoda Octavia RS 230 cuenta con una tracción impresionante en curva y una estabilidad óptima gracias al bloqueo independiente electrónico del eje delantero (VAQ). Se trata del primer modelo de la marca que equipa esta tecnología, que fue desarrollada  inicialmente para la competición y basa su funcionamiento en el embrague multidisco controlado electrónicamente situado entre el diferencial y la parte derecha del eje. El sistema puede dirigir, cuando es preciso, toda la potencia a una rueda delantera.


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04 de Marzo de 2015
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