SEAT Ibiza 2015

Última actualización: 07/05/2015

SEAT Ibiza 2015

El líder del mercado español de turismos se “actualiza”, y lo ponemos entre comillas porque los cambios son tan sutiles que cuestan verlos a simple vista. Eso sí, bajo el capó os vais a encontrar alguna que otra sorpresa.

¿Os preguntareis por qué un cambio tan pequeño para este modelo? La respuesta es sencilla, SEAT ha querido aprovechar la celebración del Salón del Automóvil en Barcelona para “vendernos” y enseñarnos algunas de sus novedades, en este caso el lavado de cara de su modelo más exitoso, el Ibiza.

Comenzamos el análisis del SEAT Ibiza 2015 hablando del exterior, donde el diseño es prácticamente calcado al modelo que actualmente se comercializa, y tendremos que afinar el ojo para poder encontrar los cambios. Donde podremos observar que los faros delanteros cuentan con las luces de conducción diurna tipo LED integradas, y como los pilotos traseros cambian mínimamente. SEAT nos comenta también que las mallas de la parrilla ahora cuentan con nuevo diseño y se estrenan nuevos colores.

En el apartado interior si que se aprecian con mayor facilidad algunos cambios, como es la integración de un nuevo sistema de infoentretenimiento táctil, con tecnología “MirrorLink”, la cual permitir sincronizar las aplicaciones de tu teléfono móvil en el salpicadero del coche. Dicho sistema está formado por una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y que destaca por ser una de las grandes novedades de este modelo. Y es que primera vez que la gama Ibiza cuenta con un sistema de infoetretenimiento, donde hasta la fecha siguen montando una radio normal y posibilidad de poder montar un navegador TomTom encima del salpicadero mediante un soporte.

SEAT Ibiza

Otros elementos que se actualizan son el sistema de climatización (aunque sigue sin ser bizona) y el volante multifunción, de diseño similar al que monta el nuevo León. Hay que comentar que la nueva gama Ibiza introduce varios sistemas de ayuda al conductor muy interesantes, como son el detector de fatiga, el sistema de frenado de emergencia en ciudad, la asistencia de mantenimiento en carril o el sistema de frenado automático multicolosión.

A nivel mecánico y de gama destaca la eliminación de la versión Cupra, ya que debido a las estrictas restricciones de la normativa de emisiones Euro6, no ha podido pasar el corte de consumos y emisiones de Co2.

Inicialmente la gama de motorizaciones estará compuesta tres motores gasolina de un litro y tres cilindros, el primero de tipo atmosférico con 75 CV, y los dos restantes sobrealimentados con 95 y 110 CV respectivamente. La gama de motores diésel estará formada por un tricilíndrico de 75 CV (el cual destaca por consumo medio de 3,4 l/100 km) y otros dos motores de cuatro cilindros con 95 y 105 CV.

El tope de gama estará formado de momento por la versión FR, la cual monta un motor de 1,4 litros TFSI de 150 CV con sistema de desactivación inteligente de dos de los cuatro cilindros que monta en función de las necesidades.

No queremos cerrar este artículo sin comentaros algunos detalles a nivel de chasis, donde el SEAT Ibiza 2015 estrena una amortiguación activa y diferentes niveles de dureza de la dirección, los cuales se pueden controlar desde los controles del volante. Dichos niveles son: “Confort” que ofrece una dirección muy asistida y una amortiguación blanda, y “Sport”, que una dirección más rígida y que corta menos la aceleración.

SEAT Ibiza



07 de Mayo de 2015
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