Peugeot 308 GTi 2015

Última actualización: 18/06/2015

Peugeot 308 GTi 2015

Peugeot vuelve a la senda de los vehículos compactos deportivos con el nuevo Peugeot 308 GTi, un modelo que se presentará en el próximo festival de la velocidad de Goodwood, con el objetivo de rivalizar con modelos como el SEAT León Cupra, el Renault Mégane RS o el Ford Focus ST.

A nivel estético el 308 GTi apuesta por un diseño que aúna la elegancia con la deportividad, ofreciendo detalles distintivos como son la generosa parrilla cromada o los faros delanteros full LED, con elementos radicales sacados del mundo de la competición, como es la salida de escapes dobles, las enormes llantas de 19 pulgadas, el difusor deportivo y una carrocería bitono. Creando una combinación realmente llamativa y atractiva.

En el interior no hay grandes cambios, manteniendo su famosa distribución i-Cockpit, en la que la ubicación del volante se encuentra en una posición más baja para tener la instrumentación más a la vista, logrando así desviar en exceso la mirada en la carretera.

Entre los elementos característicos de esta versión podemos encontrar, un volante deportivo más pequeño acabado con costuras rojas y detalles cromados, asientos deportivos Peugeot Sport y tapizados en piel y Alcantara. 

Peugeot 308 GTi

De forma opcional Peugeot ofrecerá un paquete denominado “Driver Sport Pack”, que permitirá cambiar el color de la instrumentación de blanco a rojo pulsando un botón, y que además ofrecerá información sobre la potencia, par, fuerzas laterales. También mejorará el sonido del motor y ofrecer una mejor respuesta del acelerador.

A nivel mecánico la gama 308 GTi se ofrecerá con un motor 1,6 THP que incluye Stara&Stop y está adaptado a la normativa de emisiones Euro 6. Cabe mencionar que dicho motor marca un consumo medio homologado de 6,0 l/100 km, un par motor de 330 Nm y un corte las 6.500 rpm. Dicho motor estará disponible en dos variantes, de 250 y de 270 CV. Donde la variante de 250 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y se le acompaña de frenos de 330 mm delante y 268 mm detrás, junto con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18.

Mientras que la variante de 270 CV marca una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, frenos de disco de 380 mm con las pinzas rojas y diferencial autoblocante tipo Torsen.

Por último, cabe mencionar que el chasis ha sido rebajado 11 mm respecto al resto de modelos de la gama Peugeot 308, con el objetivo de reforzar el chasis y la rigidez de los amortiguadores, para conseguir el máximo rendimiento en conducción deportiva, pero si sacrificar el confort de un compacto.

Peugeot 308 GTi


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18 de Junio de 2015
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