Peugeot estrena una nueva caja de cambio automática EAT6

Última actualización: 09/04/2015

Peugeot estrena una nueva caja de cambio automática EAT6

Peugeot es uno de los primeros fabricantes en materia de eficiencia medioambiental. Esto es fruto de un estrategia de innovación que se concreta en una oferta tecnológica que responde a las necesidades del mercado y a la exigente normativa Euro6, como son los motores gasolina PureTech, los diésel BlueHDi y la nueva caja de cambios con convertidor de par EAT6. 

Reflejo de esta eficiencia, dos versiones Peugeot son las mejores de su categoría en el mercado español (como el 308 1.6L BlueHDi 120 con emisiones de 82 g/km de CO2) y hasta 20 son referencia de potencia en su tramo. Sobresale el 308 GT 2.0L BlueHDi 180 EAT6, por dar una combinación de rendimiento y eficiencia gracias a la caja de cambios EAT6.

Es por ello que con la caja de cambios con convertidor de par EAT6 desarrollada por AISIN, fabricante de renombre en este campo, Peugeot, formula a sus clientes ventajas diferenciales como dinamismo, confort, ahorro, fiabilidad y eficiencia medioambiental. Esta caja lanzada a finales de 2013 y en la actualidad está presente en 29 versiones de su gama. 

Esta caja de cambios con convertidor de par es más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.  Así lo muestra, por ejemplo, el 308 1,6L BlueHDi 120 EAT6 que, con 92 g/km de CO2, emite 2 gramos menos (0,1 l) que en la versión manual con idénticos neumáticos. Además, es beneficiosa en términos económicos para el cliente porque se combina siempre con el sistema Stop & Start y la diferencia de precio es de 1.200 € respecto a la caja manual (en la gama 308). 

La evolución técnica de EAT6

EAT6 es la tercera generación, heredera de la AT6 usada por primera vez en el Peugeot 407 3,0L gasolina. Representa un salto técnico cualitativo respecto a la segunda evolución (datada de 2009 con el 308 CC) que se basa en quince mejoras diferenciales.

Tres de las mismas se han aplicado en el convertidor hidráulico, entre las que resalta la compatibilidad con el sistema Stop & Start de Peugeot para dar mejores registros.

En cuanto a la unidad de control de par, contiene cinco evoluciones que  incurren en consumos y experiencia de conducción. Otras cinco novedades se han sumado a los elementos que tienen que ver directamente con el consumo como el embrague o el frenado. Además, se ha trabajado en la bomba y en el convertidor de par.

El rendimiento se ha mejorado con la limitación de las fricciones internas y el uso de convertidores bloqueables para evitar el deslizamiento. referente a esto, se ha obtenido una ganancia global de 13 g/km de CO2 gracias a introducciones como las nuevas formas de los discos y las bandas de frenado, el tamaño de la bomba de aceite u otras novedades como la optimización del lubricante.

Otra de las ventajas de EAT6 es la incorporación de la tecnología Quickshift. Sus beneficios son cambios de marcha más vertiginosos a la vez que garantiza la fluidez de los mismos y una experiencia dinámica de primer orden. Gracias a Quickshift, la caja EAT6 es entre un 40 % y 50 % más rápida a la hora de hacer los cambios en condiciones dinámicas, resultado del incremento de la presión en los embragues o de las estrategias específicas en la cadena de propulsión.

09 de Abril de 2015
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