Opel se une a la iniciativa “Ko-HAF” por una conducción cooperativa completamente automatizada

Última actualización: 10/08/2015

Opel se une a la iniciativa “Ko-HAF” por una conducción cooperativa completamente automatizada

Opel se une al proyecto de investigación “Ko-HAF” (Kooperatives hochautomatisiertes Fahren), iniciativa germana dirigida a investigar la conducción cooperativa automatizada que comenzó en junio y se desarrollará hasta noviembre de 2018. Opel está trabajando especialmente en la comunicación entre el coche y el servidor, las reacciones del conductor y el desarrollo de un proceso de autolocalización para el automóvil, con un presupuesto total de 36,3 millones de euros y está financiado por el Ministerio Federal alemán de Economía y Energía.

Los coches que conducen de forma automática, no precisan de un control permanente por parte del conductor, por lo que el conductor que pasa mucho tiempo a bordo de su coche podría usar su tiempo de forma más efectiva, por ejemplo, leyendo la prensa, contestando emails o, disfrutando del viaje.

Entre los retos a los que se enfrenta la conducción automatizada están los mapas digitalizados con gran nivel de detalle (de forma que el coche sepa exactamente la carretera por la que está circulando) y el proceso de desconexión del coche de la condición de conducción automatizada, devolviendo el control del coche al conductor.

Los expertos creen que se tardan diez segundos para que los humanos centremos nuestra atención en la conducción tras estar haciendo otra actividad. En consecuencia, un coche que conduce de forma automática debería reconocer el entorno en el que se desarrolla la conducción y evaluar las situaciones del tráfico dentro de ese espacio de tiempo.

Para hacer una buena valoración, el coche necesita bastantes más datos que los que se pueden recoger de sus sensores y de los mapas del sistema de navegación. En este sentido es donde el Opel y “Ko-HAF” están centrando sus investigaciones para encontrar una solución llamada el Servidor de Seguridad. En “Ko-HAF”, los coches se comunican con el Servidor de Seguridad desde sus propios sensores, obteniendo datos como la existencia y calidad de las marcas en la carretera u objetos puedan encontrarse. El Servidor de Seguridad procesa esta información y ofrece a los coches un mapa de navegación con miras a futuro, el cual es esencial para la conducción automatica.

Opel está centrando su trabajo en la comunicación entre el coche y el servidor – por ejemplo, diseñando la estructura del servidor, definiendo las interconexiones e implementando los protocolos de comunicación.

El segundo punto en la que se centran los trabajos de Opel son las reacciones del conductor. Los ingenieros de la marca están desarrollando un software y un sistema de sensores para detectar y categorizar las acciones de conducción mientras el coche es conducido de forma automática.

Para predecir cómo debería reaccionar el conductor cuando deba retomar el control, la correlación entre las situaciones de conducción y las acciones del conductor dentro del vehiculo, son de especial interés.

Otro punto importante es el desarrollo de un proceso de autolocalización para el automóvil. Opel está diseñando algoritmos de localización y cartografiado visual que serán complementados con información proveniente de los mapas a bordo, los sensores de movimiento y el sistema global de navegación por satélite (GNSS).

La automovilística alemana Opel fabricara un prototipo que puede revelar las funciones principales para la conducción cooperativa automatizada en autopista; como por ejemplo, accediendo a este tipo de vía e incorporándose al tráfico, conduciendo por ella incluyendo adelantamientos y para terminar abandonándola, todo de forma automática.

En un principio, Opel probará el hardware del prototipo y la funcionalidad de la conducción completamente automatizada en un centro de pruebas. Para continuar por las vías publicas cuando la tecnología del prototipo haya obtenido el suficiente nivel de desarrollo.

10 de Agosto de 2015
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